За январь–сентябрь 2026 года мировые установки тяговых батарей для электромобилей составили 994,5 ГВт·ч, что на 19,7% больше, чем годом ранее. Такие данные приводит южнокорейская исследовательская компания SNE Research. В сентябре объём установок достиг рекордных для одного месяца 145,1 ГВт·ч, однако прирост в годовом выражении замедлился до 15,8% — ниже, чем в среднем за девять месяцев. Статистика охватывает электромобили на батарейной тяге, подключаемые и обычные гибриды.
Китайские поставщики
Семь китайских компаний из первой десятки в сумме заняли 73,0% мирового рынка — на 3,5 процентного пункта больше, чем год назад, но чуть меньше 73,3%, зафиксированных по итогам января–августа. На CATL и BYD пришлось 54,3% рынка.
CATL сохранила первое место с 389,2 ГВт·ч (+24,9% год к году), её доля выросла до 39,1% с 37,5%, хотя относительно января–августа (39,4%) немного снизилась. Компания продолжает расширять круг зарубежных автопроизводителей-клиентов. У BYD результат 150,9 ГВт·ч (+7,4%), доля сократилась до 15,2% с 16,9%, но подросла по сравнению с 15,1% за восемь месяцев. Поставки BYD в основном привязаны к продажам собственных машин, из-за чего разрыв в темпах роста двух лидеров достиг 17,5 процентного пункта. В Китае продажи электромобилей BYD упали на 32,9%, а установки батарей в стране снизились на 7,1% — до 104,9 ГВт·ч со 112,9 ГВт·ч. За пределами Китая установки выросли на 66,8%, до 45,9 ГВт·ч с 27,5 ГВт·ч; зарубежные продажи машин в сентябре составили около 180 тыс. единиц, более чем вдвое больше, чем годом ранее, и почти 40% общего объёма.
Gotion High-tech поднялась на четвёртое место с 50,3 ГВт·ч (+48,1%) и долей 5,1% против 4,1%. Она обошла CALB всего на 0,2 ГВт·ч; у CALB 50,1 ГВт·ч (+27,1%) и 5,0% рынка. Eve Energy заняла шестое место с 36,0 ГВт·ч (+60,4%), потеснив Panasonic, её доля выросла до 3,6% с 2,7%. Svolt Energy — девятая с 25,7 ГВт·ч (+37,9%), Rept Battero осталась десятой с 24,2 ГВт·ч (+118,7%) и долей 2,4% против 1,3%.
Корея и Япония
LG Energy Solution стала третьей с 81,9 ГВт·ч (+0,7%), её доля снизилась до 8,2% с 9,8%. Поставки в Европе выросли на 13,2% (38,6 ГВт·ч), в Азии — на 49,4% (11,1 ГВт·ч), но в Северной Америке упали на 44,9%, до 16,5 ГВт·ч с 29,9 ГВт·ч. Panasonic опустилась на седьмое место с 35,6 ГВт·ч (−0,8%), её доля — 3,6% против 4,3%; основной объём приходится на батареи для Tesla в Северной Америке, где показатель слегка снизился до 34,9 ГВт·ч. SK On — восьмая с 28,3 ГВт·ч (−18,1%), это самое сильное падение в первой десятке; в Северной Америке её установки сократились на 46,7%, до 7,6 ГВт·ч с 14,2 ГВт·ч. Три южнокорейские компании вместе заняли 12,6%, потеряв 4,1 процентного пункта.
География и химия
В Китае установки выросли на 16,2%, до 567,8 ГВт·ч. Европа прибавила 33,1%, азиатские рынки за пределами Китая — 74,1%, Южная Америка — 176,8%. В Северной Америке объём сократился на 24,3%, до 85,9 ГВт·ч. Доля литий-железо-фосфатных (LFP) батарей увеличилась до 57,7% с 52,5%. Средняя ёмкость батареи на автомобиль выросла на 11,2% — до 39,7 кВт·ч с 35,7 кВт·ч, что помогло установкам расти быстрее продаж машин. Отрыв CATL от BYD сокращается четвёртый месяц подряд.