Минэнерго ищет способ убрать убыточность зарубежных закупок топлива. Обращение к премьер-министру Михаилу Мишустину подписал вице-премьер Александр Новак. Причина в том, что при нынешних ценах продажа импортного бензина и дизеля на заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) дает минус от 13 до 18 рублей на литре — даже с учетом импортного демпфера.
Ведомство рассматривает два варианта стимулирования импорта. Первый — включить в формулу демпфера стоимость железнодорожной доставки топлива (4–5 тысяч рублей за тонну). Это потребует дополнительных выплат из бюджета до 2 млрд рублей в месяц, а литр на АЗС подорожает на 1,6 рубля.
Второй сценарий для бюджета мягче: надбавка 2,1 рубля за литр без правок формулы демпфера. В таком случае бензин на заправках ВИНК по итогам года подорожает на 11% (7,1 рубля), а летнее дизтопливо — на 10,7% (8,2 рубля). Такая надбавка принесет нефтеперерабатывающим заводам порядка 12 млрд рублей дополнительной выручки ежемесячно. Минфин и правительство поддерживают именно этот вариант.
Критику инициативы высказал глава «Справедливой России» Сергей Миронов. По его мнению, крупные нефтяные компании сначала зарабатывают на экспорте топлива и получают доплату из бюджета, затем закупают бензин, произведенный в основном из российской нефти, снова зарабатывают и снова получают добавку из бюджета. Он также указал, что интересы потребителя никто не защищает с такой же энергией, и заявил о недопустимости перекладывать проблемы одних на плечи других с помощью административного ресурса.
Импорт бензина Россия будет продолжать как минимум до конца 2026 года: на зарубежные поставки приходится 16–18% предложения, это около 620 тысяч тонн в месяц.