Китайский производитель электромобилей Leapmotor официально подтвердил намерение выйти в сегмент воплощённой робототехники. Финансовый директор и вице-президент компании Ли Тэнфэй сообщил об этом в ходе телефонной конференции по итогам промежуточных результатов, отметив, что детали направления будут раскрыты в ближайшее время. Конкретные параметры — форма продукта, стадия разработки и объём инвестиций — пока не называются.
В компании считают, что Leapmotor, обладающий собственными полным стеком НИОКР, находится среди производителей NEV, наиболее подготовленных к созданию воплощённых роботов. Косвенные подтверждения планов уже появились в реестрах: в конце июля была зарегистрирована дочерняя структура Huzhou Lingsheng Precision Manufacturing Co Ltd, сфера деятельности которой включает производство промышленных роботов, разработку интеллектуальных роботов и выпуск автокомпонентов. Юридическим представителем компании выступает старший вице-президент Leapmotor и глава направления электроприводов У Цунь. Роль новой «дочки» в робототехническом бизнесе пока не раскрыта.
Анонс совпал с публикацией финансовых результатов: Leapmotor получает прибыль уже три полугодия подряд. Выручка за первое полугодие выросла на 57,2% год к году до 38,11 млрд юаней (около 5,62 млрд долларов), чистая прибыль увеличилась примерно на 600% — с 30 млн до 210 млн юаней. При этом рост цен на сырьё и изменение структуры продукции давят на рентабельность: валовая маржа снизилась с 14,1% до 11,7%.
Достичь изначально заявленного годового ориентира по чистой прибыли в 5 млрд юаней, по словам Ли, будет очень сложно. Менеджмент теперь ожидает около 3 млрд юаней чистой прибыли за год, общую валовую маржу на уровне 13–14% и валовую маржу по автомобилям в 10–11%.
Продажи Leapmotor в мире за первое полугодие выросли на 60,8% — примерно до 356,4 тыс. машин. Экспорт подскочил на 372,6% до около 96,2 тыс. автомобилей, что составило 27% от общего объёма. На 2026 год компания прогнозирует зарубежные продажи на уровне 200 тыс. машин — выше прежнего диапазона в 100–150 тыс., а на 2027-й — 350–400 тыс. Испанский завод, используемый Leapmotor в партнёрстве со Stellantis, должен начать выпуск модели B10 в октябре. Ожидается, что продажи локально произведённых машин за рубежом достигнут около 50 тыс. в 2027 году, хотя локализация, как отмечается, вряд ли существенно улучшит маржу в ближайшей перспективе.
На 16 сентября запланировано технологическое мероприятие, где Leapmotor представит новую мировую модель для ассистированного вождения, а также достижения в области батарей и электроприводов. Система помощи водителю на новой архитектуре, по словам Ли, обеспечит скачкообразное улучшение по сравнению с текущей. В 2027 году компания также планирует выпустить больше новых моделей в сериях B, C и D.