Владельцам Lada Iskra стоит учитывать, что стоимость первого техобслуживания меняется: когда машину записывали на сервис, цена составляла 13 500 рублей, а спустя пару недель выросла до 14 900. В этот регламент входят замена трех фильтров, моторное масло и диагностика.
Дальше расходы растут. На пробеге 30 тысяч км к работам добавляется замена свечей, и обслуживание обходится в 17 100 рублей. На 45 тысячах км, когда меняют масло в коробке передач — как у вариатора, так и у 6-ступенчатой механики, — цена достигает 39 900 рублей. ТО на 60 тысячах км с заменой ремня ГРМ стоит 31 200 рублей. Для версии с 8-клапанным двигателем расценки ниже на 900–1500 рублей, а третье ТО выходит вдвое дешевле, поскольку замена масла в 5-ступенчатой механике не предусмотрена.
Сама процедура заняла около четырех часов. Под капотом помыли или протерли, хотя машина активно собирает пыль. Технических неисправностей не нашли, жалоб не возникло.
Основные замечания касались электроники. Стрелочный спидометр занижал скорость, но после обновления прошивки в рамках сервисной кампании его показания совпали с цифровыми. Новое ПО исправило и другие мелочи: яркость подсветки при срабатывании датчика света стала стабильной, автоблокировка дверей больше не срабатывает повторно при трогании. Шрифт на дисплее сделали крупнее и жирнее, появилась стрелка, указывающая сторону лючка бензобака.
Приводятся и топливные расходы за 17 800 км: на АИ-92 при среднем расходе 7,6 л/100 км потрачено 87 982 рубля, то есть 4,94 рубля на километр.
Lada Iskra вышла на российский рынок 20 июля 2025 года. Кроме версии SW Cross, модель предлагается с кузовами седан и универсал SW. Атмосферная линейка включает 1,6-литровый агрегат на 90 л.с. с 5-ступенчатой механикой и 1,6-литровый мотор на 106 л.с. в связке с 6-ступенчатой механикой или вариатором. Седан стоит от 1 277 000 рублей, универсал — от 1 527 000 рублей, кросс-универсал — от 1 657 000 рублей.