Корпоративный сегмент способен приносить российскому авторынку до 0,5 млн новых проданных машин в год. Такую оценку озвучил Александр Цыпин из компании «Стратегия дела» на конференции «Сервис корпоративных парков 2026», которая открылась 27 августа в Санкт-Петербурге в рамках выставки MIMS Automobility.
В докладе о корпоративных парках как драйвере продаж новых автомобилей эксперт сравнил структуру спроса в разных странах. В Европе корпоративный сектор доминирует: доля продаж новых легковых машин юрлицам с учётом схемы покупки достигает 37%, а с продажами физлицам через операционный лизинг — до 58%. В США на fleet-продажи приходится более 13%.
В России ситуация иная. До 2022 года доля корпоративных продаж составляла около 24%, однако за 2022–2025 годы показатель упал с 24,2% до 14,4%. Причинами сжатия сегмента эксперт назвал уход западных компаний, где служебный автомобиль входил в компенсационный пакет, рост цен и стоимости денег при снижении рентабельности предприятий, заметное увеличение штрафов для юрлиц за административные правонарушения, а также ужесточение контроля за администрированием служебных автопарков.
Основу российских корпоративных парков составляют такси и госсектор, тогда как в Европе и США — бизнес и прокат. Различаются и способы покупки машин для таких парков, а также системы налогового и бухгалтерского учёта. По мнению эксперта, применение европейского опыта — упрощение администрирования, стимулирование операционного лизинга и снижение административных издержек — способно повысить привлекательность корпоративного владения автомобилем и вывести сегмент на уровень до 0,5 млн новых продаж ежегодно.