Восстановление дилерских сетей ушедших иностранных брендов в России, по мнению экспертов, уже началось. Часть компаний официально рынок не покидала — их присутствие просто заметно сократилось.
Первыми, вопреки ожиданиям, могут вернуться не японские, а корейские марки. Hyundai и Kia уже готовятся к этому шагу: заводы, которые строят в Казахстане, входящем в Таможенный союз (ЕАЭС), позволяют обходить пошлины между странами.
Следом за корейцами подтянутся японские производители — сначала Toyota, затем остальные бренды. Из европейских компаний быстрее всех вернутся BMW и Land Rover. А вот Mercedes-Benz и Renault ждать не стоит, как и Volkswagen, у которого и без того хватает проблем.
Серые поставки Toyota и Mazda сегодня фактически помогают дилерам выживать и сохранять сеть сбыта: они дают заработок на продаже и вторую часть прибыли — на обслуживании. Перестройка логистики заметно взвинтила цены на машины, но поклонников этих марок ценник не пугает — их привлекают ремонтопригодность, понятный сервис и запчасти, которые не приходится ждать месяцами. Содержать такую машину относительно недорого, а при перепродаже потеря в цене невелика.
Китайские бренды, очевидно, не собираются уступать без боя: старым игрокам придется приложить немало усилий, чтобы отвоевать прежние позиции на рынке РФ.