Китайские регуляторы выпустили свод правил, регламентирующих конкуренцию китайских автопроизводителей на зарубежных рынках. Документ подготовили Министерство коммерции, Министерство промышленности и информационных технологий, а также Государственное управление по регулированию рынка КНР.
Свод состоит из четырёх глав и 20 статей и носит рекомендательный характер: компании по-прежнему обязаны соблюдать законы и политику стран присутствия и международных организаций. Правила охватывают маркетинг, качество, занятость и безопасность данных и призваны снизить комплаенс-риски по мере расширения китайской автомобильной цепочки поставок за рубежом.
Производителям рекомендовано строить ценовую политику на основе издержек и спроса на международном рынке, не нарушая конкуренцию недобросовестными методами. При установлении рекомендованных розничных цен за рубежом следует чётко разграничивать ценовые уровни для разных комплектаций и избегать частых резких изменений цен, которые вредят интересам потребителей и имиджу бренда. Также предписано уважать ценовую автономию местных дилеров и агентов и чётко прописывать условия стимулирующих программ. Скидки, подарки и условия автокредитования должны быть прозрачными и соответствовать местной деловой практике. В рекламе за рубежом запрещается вводить потребителей в заблуждение.
Отдельный блок требований касается зарубежного производства и локализации: усиление охраны труда, контроля качества, послепродажного обслуживания, защиты трудовых прав и интеллектуальной собственности. Для бизнеса в сфере подключённых автомобилей и автопилота компании обязаны обеспечить соответствие правилам сбора, использования, защиты и трансграничной передачи данных, а также сохранность персональных данных потребителей. Производителям рекомендовано оценивать политические, экономические и отраслевые риски в странах присутствия и не поставлять продукцию, не отвечающую местным условиям.
Правила введены на фоне инвестиций китайских компаний в автопроизводство более чем в 80 странах и регионах. В 2025 году Китай экспортировал 8,32 млн автомобилей более чем в 200 стран. За первые семь месяцев 2026 года экспорт легковых машин составил около 5,18 млн единиц, включая примерно 2,77 млн новых энергетических автомобилей — рост примерно на 129% год к году. Только в июле экспорт легковых NEV достиг 540 тыс. единиц, увеличившись на 147,8% и составив 58,8% всего экспорта легковых автомобилей Китая.
Быстрое расширение подталкивает китайских производителей к переходу от экспорта готовой продукции к строительству зарубежных заводов, цепочек поставок и сервисных сетей. В связи с этим более заметными операционными рисками становятся налогообложение, занятость, экология и локализация данных. По заявлению министерства, новые правила призваны помочь автопроизводителям, поставщикам комплектующих и сервисным сетям координированно выходить на внешние рынки, поддерживая переход отрасли от экспорта продукции к интернационализации всей цепочки поставок. Кроме того, в Китае пройдут общенациональные проверки безопасности интеллектуальных подключённых автомобилей, их научно-исследовательских и производственных возможностей и соответствия продукции.