Министерство промышленности и информатизации КНР (MIIT) 28 сентября опубликовало план развития аккумуляторной отрасли на пятнадцатую пятилетку — период с 2026 по 2030 год. Документ датирован 14 сентября и выпущен совместно семью ведомствами, среди которых, помимо MIIT, Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство транспорта.
Ключевая цель — выйти к 2030 году на начальное крупномасштабное применение полностью твердотельных батарей и ускорить переход этой технологии из исследовательской стадии в коммерческую. Для этого плану требуется ускорить прорывы в коммерциализации: повысить ионную проводимость и стабильность при циклировании, оптимизировать затраты. Среди конкретных мер — улучшение контактных свойств границ раздела, увеличение ресурса циклов, развитие инженерии систем давления и масштабирование выпуска высокоэффективных твердых электролитов. Отдельно предусмотрено сочетание высоковольтных катодных материалов высокой емкости с новыми анодами на основе литиевого металла и без анода, а также создание производственного оборудования вроде изостатических прессов.
Помимо твердотельных элементов, документ ставит задачи по другим направлениям. Для литиевых батарей с длительным сроком службы ориентир — 15 000 циклов заряда-разряда, а для ведущих производителей — уровень дефектности продукции на уровне частей на миллиард (PPB). Также заявлены прорывы в области передовых электродных материалов, новых электролитов и высококлассных вспомогательных материалов.
Структура снабжения должна опираться на литиевые батареи, дополняемые натриевыми и проточными. По натриевым аккумуляторам акцент сделан на их преимуществах по стоимости, безопасности и доступности ресурсов: планируется развивать морозостойкие тяговые батареи высокой энергоплотности и накопители с большим ресурсом циклов.
Еще один блок — консолидация отрасли и сырьевая безопасность. План поддерживает слияния и реструктуризацию компаний, а также ускоренную разведку и освоение отечественных запасов лития, кобальта и других минералов. В части переработки от производителей требуют создавать системы сбора отработанных батарей, соразмерные объемам их продаж, и разрешают при благоприятных условиях строить мощности по рециклингу на крупных экспортных рынках. Предложена и цифровая система идентификации продукции, включая тяговые батареи для электромобилей: прорабатываются международно признанные схемы «батарейного паспорта» и взаимное признание данных об углеродном следе.
Документ продолжает опубликованный 11 сентября пятилетний план развития отрасли интеллектуальных подключенных электромобилей, который ставит цель довести долю NEV до 70% продаж новых легковых машин в стране к 2030 году и предполагает более строгое управление мощностями по выпуску тяговых батарей. Председатель CATL ранее отмечал, что твердотельным батареям для массового производства предстоит преодолеть три основных препятствия.