С 2027 года Китай ужесточит условия экспорта автомобилей: производителям придётся доказывать, что их машины за рубежом есть где обслуживать и ремонтировать. Власти смогут запрашивать документы о зарубежной сервисной сети, сведения о персонале и фотографии оборудования.
Для России это чувствительная тема, поскольку значительная часть иномарок попадает сюда по альтернативным каналам. Уже сейчас вывоз машины из КНР без согласия завода ограничен правилом 180 дней: автомобиль должен не менее полугода стоять на учёте в Китае, после чего его считают подержанным даже при нулевом пробеге. Чтобы отправить машину за границу как новую, требуется одобрение производителя.
По альтернативным схемам в РФ везут не только китайские марки, но и модели глобальных брендов, официально здесь не представленных, — среди них Toyota, Nissan, Volkswagen, Skoda, Mazda, Audi, Mercedes, BMW и другие.
Импортёрам придётся тратить больше времени и средств на оформление. Часть моделей станет сложнее найти, а сроки доставки вырастут. Участники рынка допускают, что ограничения отразятся на ценах: для автомобилей стоимостью 8–12 млн рублей рост оценивают в 4–5%, а более доступные машины могут подорожать на 7–8%.
На конечную стоимость влияют и другие факторы — хранение, логистика, курс валют на день ввоза. Если покупатели начнут активнее брать машины до вступления новых правил, цены могут пойти вверх ещё до 2027 года.