Импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию заметно сократился: по данным таможенной статистики, в июле его объем составил 50,1 млн долларов — вдвое меньше прежних значений. Доля новых машин в общем объеме поставок опустилась до 2,5%, подержанных — до 7,6%.
Основной причиной эксперты называют новый порядок расчета утильсбора, действующий с 1 декабря 2025 года. Льготная ставка для физических лиц теперь распространяется только на автомобили мощностью до 160 л.с., остальные модели попадают под платежи от нескольких сотен тысяч до миллионов рублей.
Например, для Hyundai Palisade с двигателем 281 л.с. утильсбор может составить около 2,1 млн рублей вместо прежних льготных 3400 рублей. На мощных BMW суммы еще выше — речь идет о дополнительных двух-трех миллионах к цене, после чего многие покупатели отказываются от сделки или ищут другие варианты.
Круг моделей, подпадающих под льготу, узок: это отдельные версии Kia K3 и Niro, Hyundai Avante, Casper и Kona, а также Renault Korea XM3 и QM6. Дополнительно на импорт давят традиционный летний спад спроса и ослабление рубля.
По мнению руководителя центра «Автомобилист» Максима Едрышова, замедление, вероятно, носит общий для рынка характер, поскольку летом продажи авто традиционно идут слабо. Долгосрочность тренда будет зависеть от дальнейшего развития ситуации, но рынок, скорее всего, продолжит смещаться в сторону китайских марок из-за более простой логистики и цен.