В октябре GWM реализовала 120 374 автомобиля — на 15,87% меньше, чем годом ранее. Это самое сильное падение в текущем году и третий месяц подряд с отрицательной динамикой: в сентябре снижение составляло 13,99%, а нынешний результат стал худшим с января 2025 года. Относительно сентября продажи выросли на 4,72%.
За десять месяцев года компания продала 1 040 676 машин, что на 2,42% ниже уровня годичной давности; за девять месяцев отставание было меньше — 0,33%. Основное давление идёт с внутреннего рынка: в Китае в октябре продано 57 512 автомобилей, падение год к году — 33,06% (к сентябрю рост 4,71%). Отрицательная динамика внутри страны наблюдается уже 12 месяцев подряд, а суммарно за январь–октябрь реализовано 501 837 машин — на 25,66% меньше.
Экспорт, напротив, обновил максимум: за рубежом продано 62 862 автомобиля, что выше прежнего рекорда августа (62 517) и соответствует 52,22% октябрьского объёма. При этом темпы роста зарубежных продаж замедлились до 9,98% год к году против 19,40% в сентябре — впервые в этом году они оказались однозначными; к сентябрю прирост составил 4,74%. За десять месяцев за пределами Китая продано 538 839 машин (+37,69%), что уже больше, чем за весь 2025 год (506 066).
Продажи NEV достигли 49 499 единиц: +7,25% год к году и +17,91% к сентябрю, предыдущий рекорд октября 2025 года превышен. Доля таких машин в общем объёме впервые перевалила за 40% и составила 41,12%. За январь–октябрь реализовано 311 466 NEV — на 4,05% меньше, чем годом ранее.
По брендам картина различается. Haval продал 71 027 машин (−19,50% год к году, +6,71% к сентябрю), за десять месяцев — 586 107 (−4,96%). Tank реализовал 15 389 автомобилей (−31,01%), седьмой месяц снижения подряд, итог десяти месяцев — 158 185 (−15,61%). Wey продал 8 648 машин: на 31,90% меньше, чем год назад, но на 23,97% больше, чем в сентябре; за январь–октябрь — 75 230 (−1,39%).