Geely Auto существенно повысила план по экспорту на 2026 год: вместо прежних 640 тысяч машин компания теперь рассчитывает вывезти за рубеж 920 тысяч. Обновлённая цель почти на 120% превышает объём экспорта 2025 года, когда за границу ушло 420 097 автомобилей. Корректировка на 44% вверх отражает уверенность менеджмента в сохранении зарубежного спроса.
В материалах к отчёту за первое полугодие компания выделила пять ключевых рынков. На АСЕАН заложен объём в 300 тысяч машин, на Пан-Европу, Восточную Европу, Латинскую Америку и Африку — по 200 тысяч на каждый регион, на Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион — 100 тысяч. В сумме эти направления соответствуют масштабу в миллион автомобилей.
Экспорт действительно стал для Geely единственным драйвером роста. За первое полугодие за рубеж поставлено 474 228 машин — на 157,6% больше год к году. В июне месячный экспорт впервые превысил 100 тысяч автомобилей, а в июле достиг рекордных 106 663 машин (+202%). За семь месяцев накопленный экспорт составил 580 891 автомобиль (+164,8%).
Основным двигателем экспорта стали новые энергетические модели: в июле их ушло за границу 62 604 штуки — рост на 616% год к году, что составило 59% всего экспорта месяца. Внутренний рынок при этом остаётся под давлением: продажи в Китае в первом полугодии упали на 22,6% до 948 730 машин, а в июле снизились на 29,1%. Суммарные продажи за семь месяцев выросли лишь на 1,6% до 1 673 119 автомобилей — это 48% от годового плана в 3,45 млн.
Смена структуры продаж сказалась на финансах: выручка за полугодие выросла на 15% до рекордных 173,6 млрд юаней. Скорректированная чистая прибыль без учёта курсовых разниц и эффектов обесценения поднялась на 46% до 9,68 млрд юаней, тогда как чистая прибыль в целом снизилась на 2% до 9,09 млрд из-за сокращения прочих доходов.
По зарубежным объёмам Geely по-прежнему уступает BYD, которая за первое полугодие продала за границей более 792 256 NEV — почти вдвое больше. За январь–июль зарубежные продажи NEV у BYD достигли 972 794 машин (+78,49%). В марте BYD подняла свой экспортный план на 2026 год с 1,3 млн до 1,5 млн машин.
Повышение экспортной цели совпало с крупнейшей сменой руководства в истории Geely: с 18 августа основатель Эрик Ли покидает пост председателя совета директоров, его место занимает Энди Ан. Ли назначен пожизненным почётным председателем, остаётся контролирующим акционером и продолжает возглавлять Zhejiang Geely Holding Group. Ан будет отвечать за реализацию стратегии «One Geely»; ранее он заявлял, что холдинг к 2030 году намерен выйти на глобальные продажи в 6,5 млн машин, причём более трети объёма должны дать рынки за пределами Китая.