В ассортименте сети Fit Service покрышки за последние двенадцать месяцев стали дороже примерно на 10–15%. При этом, как отмечают в компании, темпы роста неодинаковы для разных брендов, моделей и типоразмеров.
На закупочную цену импортных шин влияют курс валют, доставка и условия поставщиков. В последние месяцы в Fit Service особенно обратили внимание на рост логистических издержек. Отдельную статистику по российским, китайским и прочим импортным шинам там приводить не стали, пояснив, что внутри каждой группы есть свои ценовые категории, а корректно сравнивать только одну и ту же модель в одинаковой размерности.
Ассортимент сейчас широкий: Cordiant, Viatti, Ikon, Gislaved, китайские Linglong и Sailun, корейские бренды, Pirelli и Yokohama. Michelin и Continental тоже встречаются в продаже — через альтернативные каналы поставок.
Предпочтения покупателей заметно сместились: по оценке Fit Service, на китайские марки приходится уже свыше 70% продаж. Их выбирают из-за цены, а в широкой линейке появились модели, которые клиенты готовы рассматривать вместо привычных зарубежных брендов. Поклонники Michelin, Continental и других известных марок сохраняются, но даже часть постоянных покупателей таких шин теперь просит подобрать китайский аналог — при покупке комплекта из четырёх покрышек разница в бюджете ощущается особенно сильно. Российские модели тоже остаются востребованными, хотя конкуренция с китайской продукцией растёт.
Интерес к более доступным вариантам может объясняться и сменой самих автомобилей: всё больше клиентов переходят с легковых машин на кроссоверы с крупными колёсами, и зимний комплект для новой машины нередко обходится заметно дороже привычного. Владелец начинает сравнивать предложения и искать вариант в другом ценовом сегменте. В итоге рост личных трат на шины может складываться из двух факторов — подорожания конкретных моделей и перехода на более дорогую размерность.
При выборе в компании советуют смотреть на характеристики конкретной шины: китайские модели, как и продукция других стран, сильно различаются по качеству. Полезно учитывать результаты независимых испытаний, сцепление на льду, снегу и мокром асфальте — экономия не должна снижать необходимый уровень безопасности на привычных маршрутах.