GAC Group (601238.SH) объявила о приостановке торгов своими бумагами ещё до открытия рынка. Причиной стало продвижение планов FAW Group по получению доли в GAC Group, сообщает Caixin со ссылкой на два осведомлённых источника.
По их данным, инициатива исходит от регулирующих органов, а FAW может получить акции через распределение активов, что фактически оформит совместное предприятие двух автогигантов. Конкретная структура инвестиции и будущая доля участия пока не определены. Ни одна из компаний публично деталей не раскрывала.
Финансовое положение
Обе группы испытывают серьёзное давление. Продажи на внутреннем рынке Китая в первом полугодии 2026 года упали на 20% год к году. GAC из Гуанчжоу в 2025 году реализовала 1,72 млн машин — на 14,06% меньше, чем годом ранее. Выручка сократилась на 10,43%, до 95,7 млрд юаней, а вместо прибыли группа получила чистый убыток, приходящийся на акционеров, в 8,78 млрд юаней. В первом полугодии 2026 года убыток вырос на 75,98% год к году и составил 4,47 млрд юаней.
FAW из Чанчуня в 2025 году выпустила 3,31 млн автомобилей против 3,73 млн в 2020 году. На новые энергетические автомобили пришлось лишь 13,5% выпуска. В конце 2025 года FAW подписала соглашение о стратегических инвестициях с Leapmotor.
Курс на консолидацию
Возможное объединение вписывается в государственные директивы. В марте 2025 года SASAC призвала к стратегической реструктуризации центральных государственных автопроизводителей ради повышения концентрации производства и эффективности использования ресурсов. 11 сентября 2026 года девять ведомств, включая MIIT, выпустили «План 15-й пятилетки по развитию индустрии интеллектуальных подключённых новых энергетических автомобилей», где подчёркивается необходимость законных слияний, поглощений и межрегиональной интеграции.
Аналитики видят в связке FAW и GAC взаимодополняющий потенциал: FAW Jiefang, лидер в сегменте коммерческого транспорта, мог бы усилить это направление у GAC. Кроме того, обе группы имеют крупные партнёрства с Toyota, продажи которой в Китае за восемь месяцев 2026 года упали на 19%, — их совместные предприятия можно объединить для оптимизации мощностей.
Интеграция остаётся сложной: межрегиональная реструктуризация требует переговоров между местными властями, центральными регуляторами и самими компаниями. Ранее власти продвигали слияние Dongfeng и Changan, но оно в итоге не состоялось.