Покупка зимних шин на маркетплейсах сопряжена с дополнительными рисками по сравнению со специализированным магазином: товар нельзя осмотреть до оплаты, а репутация продавца покупателю неизвестна. Об этом говорит Анатолий Баранов, член Центрального Совета независимого профсоюза «Новый Труд».
По его словам, под видом известных брендов нередко продают некачественные копии либо шины с недостоверной маркировкой. Выдают такие изделия «плывущий» шрифт на боковине, цифры разной глубины, необычный цвет резины в окошке даты производства. Отдельная проблема — залежалый товар: после долгого хранения в неподходящих условиях в покрышках появляются микротрещины и другие скрытые повреждения, которые проявляются уже после установки.
Встречаются и компании-однодневки, способные продать брак и исчезнуть при предъявлении претензии. Сама площадка в такой ситуации выступает лишь посредником и за качество не отвечает — это зона ответственности продавца. Если дефект обнаружится после монтажа, покупателю может предстоять длительная переписка, а в спорных случаях — экспертиза, которую по закону оплачивает продавец. С импортными шинами возврат осложняют логистика и таможенные вопросы; в доставке товар иногда получает скрытые повреждения, а вместо четырех шин может приехать три.
Основатель сервиса yooni.pro Антон Лемзаков обращает внимание на то, что деньги за зимние шины на маркетплейсе нередко списывают раньше, чем покупатель увидит товар. В карточке может значиться нужная модель по привлекательной цене, а при получении оказаться другой размер, старая дата выпуска или версия без шипов. Портит шины не сама площадка, а подход, при котором комплект выбирают по фотографии и скидке, не проверяя продавца и забирая заказ без осмотра.
Ключевые вопросы Лемзаков советует решать до оплаты, чтобы не уйти в возврат в разгар сезона. Вместо заказанной модели могут прислать более дешевую шину той же марки, поэтому ориентироваться стоит на полное название на боковине, а не на похожий рисунок протектора. Поводами для дополнительной проверки он называет слишком низкую цену, ошибки в названии бренда, нечеткую маркировку, расхождения между карточкой и товаром, непроверяемые документы. При этом ни один из этих признаков сам по себе подделку не доказывает, как и страна производства. При сомнениях эксперт рекомендует отправить фотографии маркировки производителю или его представителю с просьбой помочь идентифицировать модель. У шин, которые выдают за новые, стоит искать следы эксплуатации — неравномерный износ, стертые края протектора, следы ремонта и повреждения посадочного борта; блестящая поверхность после обработки новизну не подтверждает, а восстановленная шина должна быть обозначена и описана как соответствующий товар.
Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев отмечает, что чаще всего подделывают самые популярные марки. У некоторых крупных производителей на маркетплейсах есть официальные представители — это надежнее. Подозрительно низкая на фоне средних рыночных цен стоимость известного бренда должна настораживать, а от покупки стоит отказаться, если продавец уклоняется от ответов или не может сообщить о происхождении товара. При заказе комплекта из четырех шин Толкачев призывает осматривать все: отличия в маркировке или внешнем виде между шинами из одного набора — очень подозрительный признак.