Автомобильный эксперт Дмитрий Архипов советует владельцам машин, которые регулярно заправляются бензином класса К4 (его также называют Евро-4), не выходить за интервал замены масла, предусмотренный производителем для тяжелых условий эксплуатации. По его словам, такая тактика относительно безопасна и позволяет двигателю прослужить дольше на топливе с повышенным содержанием серы.
Обычно автопроизводитель приводит два ориентира. Для нормальных условий это, как правило, замена раз в 10 или 15 тыс. км. Для тяжелых условий — частые короткие поездки, езда по пыльным и грязным дорогам, буксировка прицепов — масло рекомендуют менять примерно вдвое чаще. При постоянных заправках К4 эксперт считает разумным ориентироваться именно на второй вариант.
Таким образом, привычные 10–15 тыс. км перестают быть надежным ориентиром, если в бак регулярно попадает сернистое топливо: к перечисленным тяжелым условиям добавляется еще один фактор — сера.
Архипов также предостерегает от самостоятельного подбора характеристик масла. По его мнению, плохая идея — самому выбирать вязкость, зольность или заводские допуски, рассчитывая на более высокое щелочное число и пытаясь таким образом бороться с кислотами. Эти кислоты образуются при сгорании топлива с большим количеством серы и постепенно разъедают детали топливной системы и элементы очистки выхлопа.
Эксперт напоминает, что современные масла имеют сбалансированный пакет компонентов, а двигатель и система очистки выхлопа рассчитаны на конкретные допуски, поэтому попытка самостоятельно «улучшить» масло может нарушить этот баланс.