На российском рынке запчастей широко распространены контрафактные детали, выдаваемые за продукцию известных европейских марок. Часть подделок распознаётся сразу, но встречаются и такие, что внешне неотличимы от оригинала, и разница проявляется лишь после установки.
Автоэксперт Владимир Андреев отмечает, что цена фальшивки часто сопоставима со стоимостью нормальной детали, однако ресурс у неё минимальный. Например, поддельный ремень ГРМ способен порваться уже после 2 тыс. км пробега, что нередко оборачивается дорогим капитальным ремонтом двигателя. Опасна и контрафактная помпа: при её поломке температура охлаждающей жидкости быстро растёт, мотор перегревается, и итогом становится ремонт силового агрегата. В группе риска также свечи зажигания — если они разрушатся, осыпавшаяся керамика может повредить поршни и цилиндры.
Внешнее сходство с оригиналом, по словам специалиста, ни о чём не говорит: внутри такой детали часто оказываются дешёвые материалы, не выдерживающие нагрузок. Поэтому он советует присматриваться к китайской продукции под собственными именами брендов при условии уверенности в её качестве. Некоторые поставщики из КНР даже готовы оплатить ремонт двигателя, если их запчасть выйдет из строя раньше гарантийного срока.
Сравнивать напрямую условную «европу» и детали из Китая сейчас, по мнению эксперта, невозможно из-за высокого риска нарваться на подделку. Европейская деталь для европейской машины, скорее всего, лучше китайской, но сегодня вопрос ставится иначе: выбор стоит между честным заводским Китаем под собственным именем или продукцией, сделанной по заказу российского бренда, и европейской деталью в два-три раза дороже без гарантии подлинности происхождения.