Обозреватель «За рулем» Михаил Колодочкин прокомментировал перспективы роста цен на моторные масла в России. По его оценке, предпосылки для удорожания действительно есть, но о дефиците речь не идет.
Главный фактор — стоимость нефти. 9 марта цена Brent на торгах впервые с июня 2022 года приблизилась к $120 за баррель на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке. Поскольку нефть составляет в среднем 70–98% объема автомобильных масел, рост ее цены неизбежно отражается на конечной продукции.
Аналитики ожидают, что сильнее всего подорожает европейская продукция — здесь прогнозируют рост на 15–30%. Отечественные масла, по предварительным оценкам, могут прибавить в цене от 5 до 15%. Причина в том, что, хотя базовые масла в России производят сами, группы 4 и 5 завозятся из-за рубежа, а каналы поставок не раскрываются. Параллельный импорт также не сможет удержать прежние цены.
Колодочкин советует не закупать масло впрок рядовым автовладельцам. Срок хранения таких товаров обычно составляет около трех лет, а для популярного SAE 0W-20 некоторые производители рекомендуют не более 18 месяцев. Запас имеет смысл только для сервисов и оптовых покупателей, которым нужен стратегический резерв на несколько месяцев.
Исключение — случай, когда пробег уже приближается к регламентному сроку замены масла: тогда процедуру откладывать не стоит, чтобы успеть купить его по старым ценам.
Эксперт напоминает, что ежегодное потребление смазочных материалов в России составляет около 1,5 млн тонн, из которых на импорт приходится примерно 275 тыс. тонн. Отечественные предприятия закрывают большую часть внутреннего спроса, а объемы выпуска масел несопоставимы с производством бензина или дизеля, поэтому заводы способны поддерживать необходимые запасы даже при внеплановых ремонтах на НПЗ.