Эксперт составил перечень из шести седанов, которые можно купить в России с бюджетом до 350 000 рублей. Первым в списке назван Lada Granta — как наиболее практичный вариант в этих деньгах. За 300 тысяч рублей реально найти седан или лифтбек с пробегом порядка 100 тысяч километров, а также построенный на той же платформе Datsun on-DO. Восьмиклапанные моторы (82–87 л. с.) эксперт считает долговечнее шестнадцатиклапанных; механика ходит до капремонта 150–200 тысяч километров, робот доставляет проблемы, а лучшим выбором назван гидроавтомат Jatco JF414E.
Chevrolet Lacetti охарактеризован как надежная рабочая лошадка: за 300 тысяч рублей это машины старше 15 лет, а под именем Daewoo Gentra встречаются экземпляры 2013–2015 годов. Моторы 1.4, 1.6 и 1.8 имеют ресурс около 300 тысяч километров, самым надежным назван агрегат 1.8 на 122 л. с., хотя он редок. Слабое место — коррозионная стойкость ниже средней и частые сбои электрооборудования.
Ford Focus второго поколения, бывший бестселлер, сейчас в этом бюджете представлен в основном машинами с пробегом свыше 250 тысяч километров. Наиболее надежен двигатель 1.6 на 100 л. с., работающий и с механикой, и с автоматом 4F27E, ресурс которого оценивают в 250 тысяч километров. Ходовая часть крепкая, управляемость хорошая, но есть слабые места в электрике и склонность к коррозии.
Kia Spectra, по мнению эксперта, способна доставить не больше хлопот, чем Lada. Мотор 1.6 на 101 л. с. — клон маздовского, рассчитан на АИ-92, но ремень ГРМ требует замены каждые 50 тысяч километров. Механическая коробка от Mazda шумит, однако может дожить до 300 тысяч километров без ремонта, а автомат F4A-EL при регулярном обслуживании служит до 250 тысяч.
Mitsubishi Lancer девятого поколения назван лучшим вариантом для тех, кому нужен автомат. Двигатели 1.3, 1.6 и 2.0 просты и надежны, а самый распространенный 1.6 на 98 л. с. при должном уходе проходит более 400 тысяч километров. Механика требует регулярной замены масла, иначе изнашиваются подшипники; гидроавтоматы F4A41 и F4A42 отличаются высокой надежностью. Кузов плохо сопротивляется коррозии, подвеска стойкая, электрика надежная.
Замыкает список Renault Logan — рабочая лошадка и для частников, и для таксистов, с самыми долговечными моторами. Агрегаты 1.4 и 1.6 (восьми- и шестнадцатиклапанные) работают на АИ-92 и выдерживают до 400 тысяч километров. Механические коробки JH1 и JH3 имеют большой ресурс, но часто текут сальники и выходят из строя синхронизаторы, а автомат DP2 склонен к перегреву и быстрому износу втулок. Подвеска энергоемкая, но кузовное железо подвержено коррозии.