Директор центра по работе с китайскими компаниями группы Б1 Чжан Люцинь на автомобильном форуме «Для тех, кто рулит» перечислил факторы, которые, по его мнению, обеспечивают автопрому Китая преимущество перед европейскими конкурентами. Речь идет не только о цене.
Сроки и модельный ряд
Ключевое отличие — скорость. Если в Германии путь от проекта до конвейера занимает около пяти лет, то китайским производителям, по оценке Люциня, хватает полутора-двух лет. Быстро расширяется и линейка: на одной платформе за 12 месяцев местные проектировщики и дизайнеры охватывают все типы кузова и ценовые уровни — от бюджетного сегмента до верхнего.
Свои компоненты и близкая логистика
Второй фактор — вертикальная интеграция. Компании вроде BYD выпускают самостоятельно значительную часть узлов: батареи, электромоторы, электронику, чипы, жгуты проводов. Это снижает зависимость от импорта и позволяет контролировать всю цепочку поставок, удерживая низкую стоимость «железа». Дополнительный плюс — география: ключевые компоненты производятся внутри страны, а поставщики расположены сравнительно недалеко друг от друга, что упрощает логистику и уменьшает риски простоев.
Автоматизация и объем рынка
На отдельных китайских предприятиях уровень роботизации штамповки и сварки доходит до 98–100%, что сокращает ручные операции и издержки. По словам эксперта, себестоимость выпуска батарей и электромоторов в Китае сейчас составляет 60% от уровня европейских или американских конкурентов. Еще один ресурс — масштаб внутреннего рынка: порядка 26 млн автомобилей в год, за счет чего расходы на исследования и разработки распределяются на большее число машин.