Эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков в разговоре с ТАСС обратил внимание на критерий, который водители часто упускают: зимнюю резину стоит менять раньше, чем этого требует закон. Норма допускает остаточную глубину протектора 4 мм, однако специалист советует расставаться с комплектом уже на отметке 5 мм.
Речь идёт о способности шины выгребать из талого снега и держать курс. Разница в один миллиметр выглядит несущественной, но именно на этом запасе заканчиваются сцепные возможности колеса.
Определить износ можно и по косвенным признакам — по тому, как ведёт себя машина. Если ABS и ESP начали срабатывать чаще, чем обычно, на знакомых участках дороги, значит, покрышки утратили часть сцепления.
Отдельный фактор — возраст комплекта, даже если визуально он выглядит целым и все шипы на месте. Каучук со временем твердеет, теряет эластичность и покрывается микротрещинами. Оптимальным сроком службы зимней резины Марков называет пять лет, а использовать покрышки старше десяти лет специалисты не советуют: на холодном покрытии они перестают эффективно цепляться.
Выбор типа шин, по данным Pravda.Ru, зависит прежде всего от состояния дорог, а не от личных предпочтений. Шипы нужны там, где зимы суровые и образуется обледенение, а фрикционная «липучка» подходит для мегаполисов и юга с преимущественно чистым асфальтом. Значение имеет и рисунок протектора: направленный лучше отводит слякоть, асимметричный тише и комфортнее в городе.