Дошиповка уже использовавшихся шин не входит в число технологий, которые предусматривают производители, однако иногда такой ремонт позволяет несколько продлить срок службы покрышки. Подходит он не для любых шин, отметил технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков.
Прежде всего следует оценить общее состояние шины и остаток протектора. Если в шине есть ремонты, протектор изношен неравномерно, посадочные отверстия под шипы разработаны или имеются другие эксплуатационные дефекты, целесообразность доработки вызывает большие сомнения.
По словам специалиста, минимально допустимая остаточная глубина рисунка протектора — 4 мм. Чтобы после дошиповки у шины сохранился ресурс, высота протектора перед процедурой должна быть не менее 6 мм.
Значение имеют также возраст шины и типоразмер: восстанавливать шипы на малых дюймах при большой потере шипов может оказаться экономически невыгодно по сравнению с покупкой новой покрышки того же размера.
К самой процедуре предъявляется ряд требований: правильно подобрать высоту ремонтного шипа, тщательно очистить посадочные места, корректно запрессовать шипы в протектор с помощью специального инструмента и смазывающей жидкости. Если что-то из этого нарушено, новые шипы быстро вылетят из протектора, а при выполнении работ есть риск повредить саму шину.
Марков добавил, что дошиповка оправдана, когда новые шины за пару сезонов растеряли часть шипов, например из-за несоблюдения правил обкатки, но в целом остаются в хорошем состоянии. Выполнить её можно самостоятельно при наличии навыков и подходящих условий либо поручить профильной мастерской.