Российский рынок крупнотоннажных грузовиков продолжает сжиматься. За январь–август продажи машин полной массой от 16 тонн (сегмент HCV) упали на 16,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 24 379 единиц.
Август оказался ещё слабее: реализовано 2687 таких автомобилей — это на 27% меньше, чем годом ранее, и на 23,2% меньше июльского показателя.
Лидер рынка КАМАЗ, контролирующий около 38% сегмента, продал в августе 1031 машину, сократив результат на 11,5%. При этом два следующих за ним китайских бренда, несмотря на принудительные отзывы, показали рост: Dongfeng реализовал 282 грузовика (рост в 7,8 раза), FAW — 268 машин (+13,6%). Другим китайским маркам повезло меньше: у Sitrak продажи упали на 38,6% (235 единиц), у Shacman — на 69,7% (177 машин).
В модельном рейтинге произошла смена лидера: Dongfeng 4180 впервые стал самым продаваемым крупнотоннажным грузовиком в РФ. Он обошёл многолетнего фаворита Sitrak C7H ещё весной, а теперь опередил и модели КАМАЗа. В августе Dongfeng 4180 разошёлся тиражом 274 единицы (рост в 30 раз), тогда как Sitrak C7H — 233 машины (-39,2%).
Остальные позиции Топ-5 занимают челнинские модели: КАМАЗ-54901 — 225 шт. (+19%), КАМАЗ-43118 — 211 шт. (-27,2%), КАМАЗ-65115 — 184 шт. (-24,6%).