Электромобили занимают крайне малую долю в российском такси. По данным реестра на апрель 2026 года, на электротяге там числится около 4 тысяч машин — это менее 0,5% от примерно 950 тысяч действующих разрешений на работу в такси. Такие цифры привёл директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.
Лидером среди электрокаров в такси стал отечественный седан Evolute i-PRO: зарегистрировано 1,8 тысячи таких экземпляров. Второе место с трёхкратным отставанием занимает китайский FAW Bestune Nat (610 машин), третье — японский хэтчбек Nissan Leaf (550 штук). В действующем парке также встречаются электромобили марок АМБЕРАВТО, Tesla, BYD, Hongqi, Zeekr, Volkswagen и других, однако многие из них представлены в единичных количествах.
В последнее время таксопарки, особенно московские, активно пополняются электрическими компактвэнами UMO 5. Их сборку на заводе «Москвич» организовала компания EVM совместно с Яндексом; модель построена на базе GAC Aion Y Plus и ориентирована именно на такси. С марта на учёт встало более 900 таких машин, но сколько из них получили разрешение на работу в такси, неизвестно.
Целиков напомнил о нюансе в законе о такси: для самозанятых водителей на собственных нелокализованных автомобилях действует переходный период с региональными квотами (до 25% парка) до 2033 года. Поэтому, помимо машин из перечня, разрешения будут и у других водителей.