Рекордный квартал
В третьем квартале 2026 года доля электромобилей в продажах новых машин в России выросла до 1,9% — на учет встал 6751 такой автомобиль. Во втором квартале показатель составлял лишь 0,6% (2334 машины). Рост рынка в целом оказался незначительным — 2,2% ко второму кварталу, так что увеличение доли «электричек» произошло на фоне почти неизменного общего объема продаж. Это рекорд и в абсолютных, и в относительных цифрах: за один квартал столько электромобилей в стране еще не покупали.
Кто в лидерах
В модельном зачете первым стал Evolute i-Joy — 1449 машин против 547 во втором квартале. Почти 94% продаж пришлось на частных покупателей, тогда как у седана i-Pro значительную часть клиентов составляли юридические лица. Сейчас i-Joy остается единственным официально представленным электромобилем марки в России: цены на новую версию кроссовера i-Sky пока не объявлены, прежние модели и исполнения сняты с продаж, а их складские запасы почти распроданы. В конце лета i-Joy начали выпускать со сваркой и окраской; в сентябре эти операции стартовали и для нового i-Sky, но Минпромторг пока не подтвердил их баллами локализации.
Второе место занял Changan Qiyuan Q05 с 1393 машинами — на родине модель продается под маркой Nevo. Московские дилеры привозят ее под заказ и помогают оформить на таможне «для личного пользования»: этому способствует невысокая 30-минутная мощность двигателя, укладывающаяся в 80 л.с.
UMO 5 и Atom
UMO 5 (GAC Aion Y), выпускаемый на столичном заводе «Москвич» крупноузловым методом, во втором квартале был лидером модельного зачета, но в третьем из-за дефицита машин разошелся тиражом 799 штук — на 243 больше, чем кварталом ранее. Доля юридических лиц, в основном таксистов, в его продажах составляет 52%. Как минимум до конца 2026 года UMO 5 сохраняет от правительства РФ те же льготы по компенсации утильсбора и субсидиям, что и Evolute i-Joy. Дилеры марки обещали начать продажи версий с дизельным подогревателем «Бинар», однако таких машин в салонах пока нет. Генеральный директор «ЭМР» Илья Рашкин сообщил, что автономная отопительная система, разработанная петербургским R&D-центром компании, будет доступна для потребительской версии UMO 5: на разработку до стадии серийного решения ушло около полугода, включая дорожные и климатические испытания. Система работает на дизельном топливе, заправляется через отдельный заливной порт, выхлоп выведен под днище. Она включена в ОТТС как заводское решение, точные сроки запуска серийного производства и установки в автомобили компания назовет позже.
Kama Atom, разработанный компанией «Кама» и выпускаемый «Москвичом» со сваркой и окраской, официально поступил в продажу 16 сентября, хотя первые экземпляры встали на учет еще в мае. В мае и июне реализовали 17 машин, в третьем квартале — 37.
В статистике продаж появились и Москвичи 3е с российской батареей «Рэнера»: партию в 250 штук завод выпустил еще весной, во втором квартале из нее продали 46 машин, а с июля по сентябрь Москвич 3е нашел 99 покупателей.