Аналитики Rusprofile выяснили, что минимум девять зарубежных автопроизводителей, объявивших об уходе из России, не стали закрывать свои дочерние компании — те по-прежнему получают выручку в стране.
После весны 2022 года концерны распорядились российскими активами по-разному. Одни передали бизнес местным инвесторам без права обратного выкупа, другие ликвидируют «дочки» или проводят банкротство. Ещё одна часть сохранила юрлица: их поддерживают в рабочем состоянии, регистрируют товарные знаки и рассчитывают вернуться на рынок.
Кто остался
- BMW сохранила «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Первые две структуры за 2025 год получили около 6,5 млрд рублей выручки. Выпуск и поставки машин остановлены, но концерн ещё тогда заявлял, что продолжит обеспечивать запчастями и обслуживать автомобили, произведённые для России.
- Hyundai, продав петербургский завод, оставила «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским структурам Kia, также не ушла. Втроём эти организации заработали за 2025 год порядка 4,2 млрд рублей.
- Volkswagen продал основной российский бизнес, однако входящий в группу Porsche сохранил «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва» — вместе они получили около 1,2 млрд рублей выручки за 2025 год.
В той или иной форме присутствие на российском рынке сохраняют Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki.
Иная ситуация у Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover: их бывшие российские предприятия перешли к местным собственникам, поэтому работу таких заводов нельзя считать продолжением деятельности прежних иностранных владельцев.