По статистике «Автостата», в 2025 году на машины с автоматической трансмиссией пришлось 74,2% продаж в России — рекордный показатель. Автомат перестал быть признаком дорогих моделей и всё чаще встречается в бюджетном сегменте, где вместо классического гидротрансформатора ставят робот или вариатор.
Редактор «За рулем» Юрий Тимкин разобрал самые доступные новые автомобили с двумя педалями. Конкурентом продукции АВТОВАЗа в ультрабюджетном классе он называет седан Changan Alsvin — по его словам, едва ли не единственный вариант в этой нише.
В отличие от отечественных малолитражек, Alsvin оснащается не вариатором, а роботом с двумя сцеплениями. Эксперт оценивает его настройку как удачную: рывков и заминок при переключениях нет. О надёжности, по его мнению, беспокоиться не стоит — на рынке достаточно машин с пробегом более 100 000 км без проблем с трансмиссией. Заводская гарантия на Changan шире, чем на Лады: 5 лет или 150 000 км против 3 лет или 100 000 км.
Двигатель у модели один — 1.5 мощностью 98 л.с. Начальная комплектация Люкс стоит 2 069 000 рублей, более богатая Техно — 2 119 900 рублей. У дилеров ещё встречаются экземпляры 2024 года выпуска, которые дешевле — от 1 889 900 рублей.
При этом Alsvin эксперт называет компромиссным выбором. Эргономика салона удачна, но бюджетных решений в нём меньше, чем у Искры. Дизайн экстерьера и интерьера он считает откровенно старомодным, также среди минусов — только один тип кузова (седан), отсутствие оцинковки кузова, продольной регулировки руля и возможности сложить спинку заднего сиденья.