Прогноз на 2027 год
На конференции CarX 2026 участники российского авторынка поделились ожиданиями от 2027 года. Общий настрой — осторожный оптимизм: резкого подъёма продаж не ждут, но и падения тоже.
По оценке Александра Зубика из GWM, продажи идут ниже прошлогодних уже три месяца, поэтому по итогам текущего года рынок составит 1,4–1,42 млн легковых и лёгких коммерческих автомобилей. В 2027-м допускается рост не более 4% — до 1,4–1,45 млн машин. Другие бренды дают близкие цифры: около 1,35 млн по итогам года и восстановление с ростом до 5% в 2027-м.
Что поддержит и что ограничит спрос
Среди поддерживающих факторов названы параллельный импорт, снижение ключевой ставки до 12% и выход новинок. Давят на рынок ограничения по кредитам, логистика, курс рубля и индексация утильсбора. При этом Зубик считает, что утильсбор повлияет не так сильно: большинство крупных игроков сделали ставку на локализацию.
Локализация становится центральной темой. Tenet сформировал модельный ряд из пяти моделей, выпускаемых в России по полному циклу. Changan определил поставщиков локальных компонентов и рассчитывает за счёт российской сборки выйти в более доступные сегменты. Geely, наоборот, пока не планирует локализовать производство, делая упор на гибриды и электромобили.
Цены
Президент РОАД Алексей Подщеколдин полагает, что денег на рынке больше не станет, а автомобили продолжат постепенно дорожать. Локализация могла бы сгладить подорожание, но система компенсации утильсбора работает сложно и не всегда вовремя.
По данным «Автостата», за восемь месяцев средняя цена нового автомобиля выросла на 8,2% — до 3,43 млн рублей. Эксперты также отмечают, что прогнозы не всегда учитывают непредвиденные факторы вроде топливного кризиса, который в этом году подстегнул интерес к гибридам, электромобилям и дизельным версиям.