Руководство BYD повысило прогноз по продажам за рубежом на 2026 год до 1,9–2,0 млн автомобилей, а на 2027 год заявило цель свыше 2,5 млн машин. О новых ориентирах сообщили аналитики Deutsche Bank в исследовательской записке, сославшись на комментарии менеджмента компании после отчётного звонка.
Ранее на 2026 год BYD планировала 1,3 млн зарубежных продаж (январский прогноз), затем подняла планку до 1,5 млн в марте. Теперь целевой диапазон пересмотрен вверх ещё раз. Рост должны обеспечить расширение собственного флота автовозов и увеличение производства за пределами Китая.
Зарубежные рынки становятся для BYD противовесом падающим продажам внутри страны. За первые восемь месяцев года экспортные продажи выросли на 85,72% год к году и достигли 1 162 260 машин. За тот же период продажи на внутреннем рынке сократились на 32,72% до 1 505 755 автомобилей, из-за чего суммарные продажи снизились на 6,84% до 2 668 015 единиц.
Чтобы выйти на обновлённый годовой ориентир, в оставшиеся четыре месяца BYD нужно продавать за рубежом в среднем около 184–209 тыс. машин ежемесячно. В августе показатель достиг рекордных 189 466 автомобилей — рост на 134,45% год к году, что составило 43,03% всех продаж месяца.
Менеджмент отметил, что в этом году продажи сдерживала нехватка провозных мощностей — при достаточном флоте объёмы могли быть выше. Для достижения цели 2027 года компания намерена расширять флот автовозов, наращивать долю рынка и локализовать производство за рубежом. Индонезийский завод уже запущен, бразильская площадка выходит на годовую мощность 300 тыс. машин, а венгерское предприятие должно начать сборку в ноябре или декабре. BYD также рассматривает дополнительные локации для зарубежных заводов.
Экспансия поддерживает и прибыльность: прибыль с одного проданного за рубежом автомобиля в первом полугодии составила около 20 тыс. юаней (примерно $2 950), несмотря на валютные сложности. В ближайшей перспективе показатель, как ожидается, останется в целом стабильным — рост объёмов будет компенсироваться инвестициями в дилерскую сеть и запуск новых фабрик.
В Китае BYD делает ставку на технологию быстрой зарядки и сопутствующую сеть станций. Очередь заказов на совместимые с ней автомобили достигла примерно 250 тыс. Дефицит аккумуляторов Blade второго поколения, по планам, полностью устранят в первом квартале 2027 года. Компания подтвердила намерение построить в Китае 20 тыс. станций быстрой зарядки к концу 2026 года, затем добавить 30 тыс. в 2027-м и 40 тыс. в 2028-м — суммарно 90 тыс. За рубежом планируется развернуть 6 тыс. таких станций; сроки на звонке не назывались, хотя ранее в интервью представитель BYD говорил о завершении этой программы к концу марта 2027 года, включая 3 тыс. станций в Европе, 2 тыс. в Америке и 1 тыс. в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Доля BYD на китайском рынке росла несколько месяцев подряд; менеджмент обозначил цель около 25% рынка КНР без указания сроков. Ещё одним приоритетом инвестиций названо интеллектуальное вождение: компания ожидает заметного прогресса собственных разработок в 2027 году и готовится к возможному введению в Китае регулирования автономного вождения третьего уровня. BYD продолжит развивать собственные решения, допуская конкуренцию внешних поставщиков за проекты.