BMW Group обновила стратегию развития, рассчитанную на «ухудшающиеся рыночные условия». Компания намерена отказаться от малоприбыльных и слабо продающихся моделей, а при создании новинок сильнее учитывать запросы клиентов на ключевых рынках. Как следствие, модельные ряды для Европы, Америки и Китая будут различаться между собой заметнее, чем сейчас.
Китай и Европа
Спад в Китае BMW рассчитывает остановить реорганизацией модельного ряда и углублением локализации. По данным CAAM, продажи моделей BMW местной сборки в январе–августе 2026 года упали на 18,9% — до 284 461 шт. К 2030 году в Китае планируется локализовать как минимум 95% продаваемых там моделей, при этом малотиражные и компактные автомобили из китайской линейки уйдут: останутся массовые и дорогие, максимально адаптированные по оснащению под местных покупателей.
Для Европы готовится компактный электромобиль семейства Neue Klasse с выходом на рынок в 2028 году. По неофициальным данным, его заводской индекс — NB0, а коммерческое имя — BMW i1. Младшие версии получат один электромотор и задний привод, топовая — два мотора и полный привод. Нишевых моделей в Европе станет меньше: подтверждено, что у компактвэна BMW 2 Series Active Tourer второго поколения преемника не будет. У «трёшки» BMW поколения G50 дизельных версий не предусмотрено вовсе — спрос на них за последние годы сильно просел, а производство невыгодно из-за ужесточившихся экологических норм.
США и экономия
В США BMW Group рассматривает возможность создать новый флагманский кроссовер — крупнее и дороже, чем BMW X7. Подробностей нет, но, судя по вводным, это не возрождение проекта внедорожника с индексом G74, а более простой с точки зрения инжиниринга автомобиль. Если решение о запуске будет принято, он, вероятно, получит имя X8 или X9.
Режим внутренней экономии в BMW Group надолго. Сокращать расходы во всех сферах деятельности компания рассчитывает за счёт широкого внедрения искусственного интеллекта: в ближайшие годы ИИ поручат множество задач по разработке новых моделей, их технологической оптимизации и подготовке к производству, а также контроль качества, логистику, закупки, делопроизводство, продажи и обслуживание клиентов.
В июне BMW Group ухудшила прогноз по прибыли на 2026 год из-за военного конфликта на Ближнем Востоке и сильного спада продаж в Китае, а в июле запустила программу добровольного увольнения 8000 сотрудников в Германии. По скорректированному прогнозу, операционная маржа группы по итогам 2026 года составит 1–3%, в 2028 году её планируется поднять до 3–5%, а в более долгосрочной перспективе — до 8–10%. Ожиданий по чистой прибыли в стратегии нет: предполагается лишь её рост после провального 2026 года.