По данным Росстата, на прошлой неделе бензин подешевел во всех федеральных округах, хотя масштаб снижения заметно различается. На Урале, Северном Кавказе и в Южном федеральном округе литр потерял от рубля до полутора рублей. В остальных округах цены просели на 50–60 копеек, а на Дальнем Востоке и в Северо-Западном федеральном округе — всего на 1 и 2 копейки соответственно.
Одновременно из большинства регионов поступают сообщения о нормализации поставок топлива на заправки и исчезновении очередей. Лимиты на отпуск местами еще действуют — например, в Карелии и Томской области, — но такие случаи становятся исключением.
Где топливо дороже и дешевле всего
Разброс цен по стране сохранился. Дороже всего АИ-95 стоит на Северном Кавказе — в среднем 101,52 руб. за литр, далее идут Южный федеральный округ (85,99 руб.) и Дальний Восток (84,71 руб.). Самый дешевый бензин — в Северо-Западном федеральном округе (74,01 руб.), за ним следуют Приволжский (77,97 руб.) и Урал (79,26 руб.).
Как объясняет управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов, Дальний Восток и Северо-Запад зависят от поставок из других регионов, поскольку собственное производство не покрывает спрос, поэтому нормализация цен там идет с задержкой. Кроме того, в этих двух округах меньше всего АЗС, а на Северо-Западе значительная часть заправок сосредоточена в Санкт-Петербурге, где живет 40% населения округа.
Независимые заправки и импорт
Сильнее всего цены росли летом и в сентябре на независимых АЗС, которых в стране более 60%. Они не входят в вертикально интегрированные нефтяные компании и закупали топливо через посредников, оказавшись в конце цепочки поставок при сокращении предложения. Сейчас, по мере улучшения ситуации, именно они снижают цены — в перспективе до уровня заправок ВИНК, отмечает зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. Ключевыми факторами он называет атаки БПЛА на НПЗ и скорость их ремонта, а также сезонный спрос.
Спрос на бензин к концу октября традиционно падает на 8–12% относительно летних пиков. Фролов связывает стабилизацию именно с этим, а также с ростом производства на НПЗ и налаживанием логистики импорта. По его мнению, импорт влияет на цены, поскольку за рубежом топливо дороже. Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин с этим не согласен: доля поставок из Беларуси в конечном спросе — около 6%, и они лишь закрывают локальные дефициты при внеплановых простоях НПЗ.
Вице-премьер Александр Новак ранее заявлял, что нехватка бензина на внутреннем рынке сохраняется на уровне около 5%, поэтому Россия продолжит импортировать топливо как минимум до конца 2026 года. Первый зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич отмечает, что интенсивность атак на НПЗ остается высокой, хотя меры защиты дают результаты, а за ценами на заправках крупных компаний будет следить ФАС.