За январь–сентябрь 2026 года в Москве поставили на учёт 124,8 тыс. новых легковых машин — на 13% больше, чем за те же месяцы годом ранее. Структура спроса в столице при этом заметно расходится с общероссийской, отмечает глава «Автостата» Сергей Целиков.
Главное отличие — в отношении к отечественным маркам. Если по стране на Lada и УАЗ приходится четверть продаж, то в Москве их совокупная доля едва превышает 5%. Новые российские бренды в столице идут немного активнее, чем в целом по стране: 22,2% против 20,9%.
Сильнее всего разрыв проявляется в сегменте глобальных марок: в России на них приходится 14%, в Москве — 26,2%. В столичном топ-10 помимо Toyota и Mazda присутствуют премиальные BMW и Mercedes-Benz.
Китайские бренды в Москве также представлены шире, чем в среднем по стране: 46,2% против 40%, разница — 6,2 процентного пункта.
Пятерка самых востребованных у москвичей марок выглядит так: Haval — 10%, Tenet — 9,2%, Geely — 8,8%, Belgee — 5,5%, Lada — 5,2%.