По подсчётам главы «Автостата» Сергея Целикова, за две недели с 12 по 25 октября 2026 года спрос на экологичный транспорт в России снизился. На 43-й неделе года на учёт поставили 775 электромобилей — 2,7% рынка, тогда как неделей ранее было 787 машин и 3%. Максимум пришёлся на 40-ю неделю: 951 электрокар и те же 3% рынка.
С подключаемыми гибридами (PHEV+EREV) динамика схожая: 43-я неделя — 1952 единицы и 6,9% рынка против 1938 штук и 7,4% неделей раньше. Пиковым значением стала 40-я неделя с 2884 автомобилями, или 8,7%. Сам Целиков объясняет это двумя причинами: нормализацией ситуации с топливом и тем, что бюджетный лимит на программы господдержки на этот год исчерпан.
Лизинг и утильсбор
Директор по развитию каналов продаж «Флит Лизинг» Елена Скубий привела другие цифры: за январь-сентябрь 2026 года выдачи гибридов выросли на 72,7% к тому же периоду годом ранее, а электромобилей компания передала в пять раз больше, чем за девять месяцев 2025-го. При этом квартальные объёмы сокращаются, поэтому стабильного роста в сегменте не фиксируется. В гибридах лидирует Voyah — более половины выдач, далее идут Li Auto и Seres; среди электромобилей наибольшим спросом пользуются Zeekr, Evolute и Deepal.
На конец года может повлиять индексация утилизационного сбора с 1 января 2027-го. Для электрокаров и последовательных гибридов с максимальной 30-минутной мощностью до 58,84 кВт (80 л.с.) коэффициент составит 44,05 для новых машин и 77,48 для подержанных вместо 40,04 и 70,44. В диапазоне от 58,85 до 73,55 кВт (100 л.с.) — 54,52 и 90,29 вместо 49,56 и 82,08. Скубий ожидает в ноябре-декабре оживления спроса со стороны клиентов, желающих купить автомобили на действующих условиях, особенно в сегменте мощных гибридов.
Оценки экспертов
Гендиректор консалтинговой группы «2Б Диалог» Анна Авдеева разворота рынка не видит: за 9 месяцев 2026 года продажи прибавили примерно 40-47% к аналогичному периоду 2025-го, поэтому речь скорее о коррекции после ускоренного роста. Среди ключевых факторов она называет приостановку льготного кредитования и лизинга — ранее господдержка покупки могла достигать 925 тыс. рублей.
Начальник управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко связывает спад с естественным откатом после сентябрьского ажиотажа, вызванного ожиданием новых налоговых правил и исчерпанием льготных программ, а также с сезонным фактором. По его прогнозу, электрокары займут стабильные 2-2,5% рынка, гибриды — около 6-7%, а производители сделают ставку на EREV.
Аналитик Freedom Global Владимир Чернов считает, что об устойчивом падении говорить рано, но производители могут пересмотреть планы продаж. Наиболее чувствительными он называет Evolute и Voyah, чья конкурентоспособность во многом опиралась на субсидии; компаниям придётся активнее использовать собственные скидки, программы финансирования и повышать локализацию.