Аналитик Freedom Global Владимир Чернов ожидает, что к 2027 году массовые китайские автомобили в России подорожают в среднем примерно на 10% по рынку.
Частично сдержать этот рост, по его словам, способны два фактора: конкуренция между марками и расширение локальной сборки. Российское производство помогает компенсировать ослабление рубля лишь отчасти — сборка по-прежнему зависит от импортных комплектующих, поэтому полностью защитить цены от курсовых колебаний она не может.
В качестве примера аналитик приводит данные «Автостата»: в сентябре 2026 года на заводе в Сестрорецке стартовало производство Tenet Plus L4, включая сварку и окраску кузовов.
Отдельные модели прошлых лет выпуска, по его оценке, могут продаваться со скидками даже на фоне общего подорожания. На вторичном рынке ситуация связана с ценами на новые машины: когда дилеры снижают стоимость в салонах, продавцам двухлетних аналогов приходится корректировать ожидания. Поэтому даже при росте цен в сегменте конкретные автомобили из-за возраста и пробега могут дешеветь.