Подборка некитайских кроссоверов с пробегом до 100 тысяч км и возрастом 3–4 года. Рассматриваются Chevrolet Equinox, Ford Escape и Honda CR-V — машины, которые попадают на российский рынок в основном из США, Китая, а также из Узбекистана и Казахстана.
Chevrolet Equinox
Третье поколение Equinox выпускали до 2024 года, в том числе на площадках в Узбекистане и Казахстане — там машины шли только с двухлитровым мотором. На вторичке встречаются версии из США и Китая, с передним или полным приводом. Самое массовое сочетание — 1.5 с передним приводом. Цены на экземпляры с пробегом до 100 тысяч км — от 1,5 до 3,2 млн рублей.
Турбомоторы 1.5 (173 л. с.) и 2.0 (237 л. с.) имеют алюминиевые блоки, непосредственный впрыск и цепной привод ГРМ, предусмотрены гидрокомпенсаторы. Требуется топливо не ниже АИ-95. Ресурс двигателей оценивается примерно в 250 тысяч км. До 150 тысяч км они обычно доставляют хлопоты лишь повышенным расходом масла и течами, позднее возможны проблемы с цепью.
Гидроавтоматы 6T40 и 9T50 служат столько же или дольше, но, как и моторы, чувствительны к грязному маслу. Механика и электрика считаются живучими, поломки на малых пробегах редки. Главная боль владельцев — дефицит многих запчастей. Багажник по американской методике заявлен в 846 л, в привычном измерении это около 500 л.
Ford Escape
Четвертое поколение Escape выпускается с 2019 года. В России модель могла бы продаваться под европейским именем Kuga. Машины привозят новыми и подержанными из США и Китая, привод — передний или полный. Цены на версии с пробегом до 100 тысяч км — от 1,3 до 2,6 млн рублей.
Атмосферных моторов у Escape нет: только турбо Ecoboost — трехцилиндровый 1.5 (180 л. с.) и 2.0 (250 л. с.), оба с прямым впрыском и требованием к топливу АИ-98. По отзывам владельцев, двигатели достаточно надежны, хотя с нагаром и засорением систем бороться придется. В паре с ними работают гидроавтоматы 8F24 и 8F35, которые плохо переносят нагрузки на холодном масле и агрессивную езду — износ сильно ускоряется. При спокойной эксплуатации они служат около 250 тысяч км.
В целом это добротная машина без особых болячек, с большим количеством электроники, которая может разнообразно глючить, и почти всеядной подвеской. По американским стандартам шторка в багажнике не предусмотрена. У модели самая демократичная цена в подборке.
Honda CR-V
Шестое поколение выпускается с 2022 года. На вторичке встречаются две версии из Китая: CR-V совместного предприятия Dongfeng-Honda и чуть более крупный клон Breeze от СП GAC-Honda. Привод — передний или полный. Цены на машины с пробегом до 100 тысяч км — от 1,3 до 2,8 млн рублей.
Главное отличие от прежних поколений — исчезли атмосферный мотор и гидроавтомат. Осталось единственное сочетание: турбомотор 1.5 (193 л. с.) с вариатором. Двигатель полностью алюминиевый, с прямым впрыском и цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторов нет, топливо — АИ-98. Ресурс — около 250 тысяч км. Вариаторы Honda не уступают тойотовским, но в России они большая редкость, поэтому статистики поломок нет; на 150–200 тысяч км рассчитывать можно.
В отзывах владельцев нет указаний на неисправности — до 100 тысяч км CR-V очень надежен. Часто жалуются на невозможность русифицировать медиасистему. Запчасти и сервис были недешевы даже в те времена, когда Honda работала в России официально.