Что произошло
Три китайских ведомства — Министерство промышленности и информатизации, Управление по вопросам киберпространства и Государственная администрация по регулированию рынка — объявили о создании совместной группы для проверки отказов кронштейна педали тормоза у Maextro V800. Заявление Минпроминформатизации появилось вечером 15 октября: в нём говорится, что новая группа продолжит ранее проведённую работу и займётся вопросом в соответствии с законами и нормативными актами. Поводом стали публикации в сети, а о результатах обещали сообщать своевременно. Выводов о причинах отказов и о методике испытаний в заявлении нет.
Реакция рынка
На этом фоне акции Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC, SSE: 600418) в пятницу выросли до дневного лимита — на 9,98%, до 22,37 юаня. До этого бумаги подешевели на 22,37%: с открытия 8 октября до закрытия 15 октября.
Позиция бренда
Maextro в заявлении в Weibo пообещала полностью сотрудничать с группой, защищать законные права и интересы потребителей и поддерживать развитие отрасли новых энергетических автомобилей. Ричард Юй, председатель потребительского подразделения Huawei, в четверг перепостил это заявление в личных «Моментах» в WeChat, сопроводив его комментарием о том, что справедливость может задержаться, но не исчезнет, — на это обратили внимание несколько автомобильных блогеров. Maextro — совместный проект Huawei и JAC и самый высокопоставленный бренд в составе HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance); презентации моделей HIMA в последние годы обычно вёл Юй.
Контекст проверки
Проверка началась через неделю после того, как автоинформационная платформа Dongchedi опубликовала тестовое видео. В ролике от 8 октября утверждалось, что у трёх V800 кронштейн педали тормоза отказал между второй и четвёртой попытками экстренного торможения со 100 км/ч до полной остановки; по словам испытателей, педаль после этого не работала нормально, а машины останавливали функцией экстренного торможения через кнопку парковки. В тот же день Maextro заявила, что с начала поставок подобных отказов в реальной эксплуатации не было, а условия в видео назвала нестандартными и экстремальными. Бренд сообщил, что тормозная система разрабатывалась и проверялась по требованиям выше китайских национальных и отраслевых стандартов, и всё же пообещал доработать конструкцию детали, предложить владельцам уже переданных машин бесплатное обновление, а также системно пересмотреть и усилить проверку конструкции, параметры испытаний и контроль качества при производстве компонентов. В заявлении о совместной проверке прежние объяснения бренда не комментировались.
V800 вышел 5 августа как флагманский MPV. Объявленные стартовые цены — от 766 000 до 1 016 000 юаней (примерно от 113 950 долларов), целевой сегмент — премиальные деловые перевозки, где представлены Toyota Alphard и Lexus LM. Курс, указанный в материале: 1 доллар = 6,7220 юаня.