Выбор между бензином АИ-92 пятого класса и АИ-95 третьего класса зависит прежде всего от возраста и модели автомобиля. Топливо стандарта Евро-3 применялось в России до 2013 года, поэтому владельцам машин тех лет выпуска или чуть моложе, а также моделей, спроектированных ещё раньше, можно не вникать в эти тонкости. Средний возраст российского автопарка, по данным «Автостата», составляет 17 лет, так что значительная часть водителей с такой дилеммой не столкнётся.
Для современных автомобилей требования строже. В руководстве по эксплуатации Lada Vesta указано, что допускаются только неэтилированные бензины с октановым числом 92, 95 и 98 по исследовательскому методу, при этом предпочтительным считается топливо с октановым числом 95 — оно обеспечивает номинальные показатели мощности, динамики, экономичности и токсичности. Бензин с октановым числом 92 разрешён лишь как временная альтернатива. Из этого следует, что топливо класса 3 заливать не стоит.
В то же время для некоторых моделей, например Tank, предписано топливо с октановым числом 92, причём о классах в инструкции ничего не сказано. Аналогичная ситуация и с автомобилями Exeed.
Вопрос гарантии в представительствах компаний комментируют неохотно, но отдельные ответы всё же получены. Представитель Changan пояснил, что случай может быть признан негарантийным, если экспертиза установит связь неисправности двигателя с эксплуатацией на топливе ненадлежащего качества, в том числе более низкого класса. Требования к топливу зафиксированы в руководстве по эксплуатации, а ответственность за выбор бензина и его качество лежит на владельце. Проверить качество конкретной партии можно по паспорту, который предоставляется на АЗС.
Обозреватель «За рулём» Михаил Колодочкин отмечает, что единого ответа для всех машин нет — у каждого автомобиля своя инструкция. При этом от избытка серы лучше держаться подальше: она провоцирует коррозию деталей, страдают вкладыши и нейтрализатор. Топливо класса 3 мотор какое-то время потерпит, а вот класс 2 — уже нет.