Редакция «За рулем» подвела итоги полугодовой эксплуатации Лады Нивы Travel с мотором 1.8. За 6300 км пробега автомобиль успел побывать в городе, на трассе и на природе, и у владельцев накопился ряд замечаний к конструкции.
Среди плюсов отмечают обзорность: высокая посадка, тонкие стойки и крупные зеркала дают хороший обзор. Водительское сиденье с удачным профилем и плотной набивкой не утомляет поясницу даже в дальней дороге. Мотор 1.8 отличается тягой с низов — в отличие от прежнего 1.7, на подъеме машина способна ползти, лишь отпуская педаль сцепления, а пятая передача пригодилась даже в городе.
Однако нашлось и немало недоработок. Лючок бензобака не запирается, что вызывает вопросы при длительной стоянке вне города. Эргономика второстепенных органов управления названа хаотичной. Замки дверей изначально тугие и за полгода не разработались, а механизм детской блокировки задних дверей требует для поворота утопленного шлица ключ зажигания.
Отдельные претензии касаются защиты от воды и грязи. Модуль зажигания расположен низко — после проезда по глубокой луже он оказался мокрым. Наконечники высоковольтных проводов на свечах сидят недостаточно глубоко, оставляя изоляторы оголенными. Под капотом уже приходилось устраивать уборку, а под клапанной крышкой появилось запотевание.
Управляемость тоже вызвала замечания: на прямой машина немного «погуливает», а радиус разворота для короткой базы неожиданно велик. Педаль газа для дорожной езды слишком задемпфирована, а на холостых оборотах заметны вибрации с тремором руля при включении вентилятора и кондиционера.
Средний расход топлива составил около 9,5 л/100 км, масло двигатель не подъедал. За период с 2000 по 6300 км на бензин АИ-95 ушло 29 400 рублей, что дает 6,83 рубля на километр. Итоговая оценка: Нива Travel стала лучше, но осталась автомобилем для бездорожья и малозагруженных дорог, где езда по-прежнему требует усилий от водителя.