Самостоятельное техобслуживание Hyundai Solaris разобрали на примере замены трёх фильтров — масляного, воздушного и салонного. В качестве расходников использовались фильтры TOTACHI: производитель, по описанию, не экономит на плотной фильтровальной бумаге, которая задерживает продукты износа и защищает детали двигателя.
Масло и масляный фильтр
Перед сливом отработки откручивают пробку заливной горловины — так внутри мотора не создаётся вакуум и масло выходит быстрее. Сливать его советуют тёплым: нагретая смазка текуча и уносит с собой отложения, но сразу после активной езды пробку лучше не трогать из-за риска ожога. Машину ставят на яму, снимают защиту картера, ключом на 17 ослабляют сливную пробку на поддоне и, подставив тару, выкручивают её рукой. Масло должно стечь полностью.
Алюминиевое уплотнительное кольцо на пробке осматривают: сплющенное или покрытое глубокими рисками меняют на новое. Старый масляный фильтр пробуют открутить рукой, при тугой затяжке — компактным универсальным съёмником с плоскими захватами, а после срыва с места крутят руками. Новый фильтр ставят только от руки, без съёмника. Сливную пробку первые обороты закручивают пальцами, чтобы не замять резьбу в алюминиевом поддоне, а финальную затяжку делают динамометрическим ключом на 35 Н·м (заводской норматив — от 34 до 44 Н·м). Посадочное место фильтра очищают универсальным очистителем, резиновое кольцо смазывают свежим маслом.
Уровень проверяют так: заливают до отметки MAX, закручивают пробку, запускают мотор на одну-две минуты, чтобы фильтр заполнился, глушат, ждут пару минут и доводят уровень до середины между MIN и MAX. Заливается синтетика уровня API SQ.
Воздушный и салонный фильтры
Воздушный фильтр может выглядеть рабочим, хотя поры шторки уже забиты пылью и копотью: сопротивление растёт, мотор теряет тягу и расходует больше топлива. Корпус перед установкой нового фильтра вычищают пылесосом или влажной тряпкой, иначе свежий забьётся вдвое быстрее. Фильтр должен сесть в пазы плотно, без зазоров, после чего крышку закрывают и защёлкивают скобы. Интервал замены рекомендуют держать по заводскому регламенту, сокращая примерно на 30% при частой езде по запылённым дорогам и в смоге.
Салонный фильтр советуют менять дважды в год, перед зимой и после лета, независимо от пробега: он работает при перепадах температур и влажности, впитывает влагу и со временем становится средой для плесени, грибков и бактерий. Признак износа — стёкла мгновенно затягивает туманом при включённом на полную вентиляторе в дождь. На Solaris, как и на многих корейских и японских моделях, фильтр спрятан за перчаточным ящиком; чтобы добраться до него, бардачок опустошают и открывают, а внутри по бокам находят два пластиковых упора-ограничителя.