Volvo Cars провела второй по счёту рестайлинг кроссовера XC60 — всего через полтора года после первого обновления. Модель второго поколения выпускается с 2017 года, а первый полноценный рестайлинг она пережила в феврале 2025 года. Теперь внешность снова освежили: передок стал лаконичнее, решётка между фарами немного уменьшилась и получила однонаправленную штриховку вместо разнонаправленной, как у XC90. Изменилась форма фар — они точнее повторяют рисунок дневных ходовых огней «молоты Тора», которые теперь разделены на две части. Строже оформлен передний бампер, изменена передняя кромка капота, новая корма с другим бампером и светодиодной начинкой фонарей, обновлён дизайн колёсных дисков.
В салоне слегка переработаны дверные карты, обновлена графика приборного и мультимедийного экранов, отделочные материалы стали уютнее, а атмосферная светодиодная подсветка — изысканнее. Модернизирован комплекс электронных ассистентов: его функционал расширен за счёт фронтальной камеры, радаров и ультразвуковых датчиков. На основе картинок с камер кругового обзора формируется 3D-изображение для точного маневрирования при парковке, а при приближении велосипедиста электроника предупредит людей в салоне, чтобы они не открывали двери.
Главное техническое изменение — новые plug-in гибридные установки для XC60 и XC90 с тяговой батареей на 41,2 кВт·ч вместо прежней на 18,8 кВт·ч. У XC60 они доступны в версиях T6 AWD Long Range PHEV и T8 AWD Long Range PHEV. Задний электромотор выдаёт 130 кВт (177 л.с.) и 309 Нм, передние колёса вращает 2,0-литровая бензиновая «турбочетвёрка» в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом»: на T6 — 132 кВт (180 л.с.) и 280 Нм, на T8 — 184 кВт (250 л.с.) и 360 Нм. Суммарная отдача T6 — 262 кВт (356 л.с.) и 589 Нм, T8 — 339 кВт (461 л.с.) и 759 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,7 и 4,8 с соответственно, запас хода на электротяге по циклу WLTP — 200 и 187 км, снаряженная масса обеих версий — 2272 кг. Максимальная скорость всех Volvo ограничена 180 км/ч.
В гамме XC60 сохранилась мягкогибридная полноприводная версия B5 AWD с 2,0-литровым бензиновым турбомотором (250 л.с., 360 Нм) и стартер-генератором (14 л.с., 40 Нм), тот же 8-ступенчатый «автомат», разгон до 100 км/ч — 6,9 с.
У XC90, выпускающегося с 2015 года и пережившего первый полноценный рестайлинг в 2024-м, дизайн в 2026 году не менялся, но флагману досталась та же новая plug-in гибридная установка — только в версии T8 AWD Long Range PHEV: 339 кВт (461 л.с.) и 759 Нм, разгон до 100 км/ч за 5,2 с, запас хода на электротяге 162 км по WLTP, снаряженная масса 2461 кг. Мягкогибридная B5 AWD такая же, как у XC60, но из-за больших размеров и массы разгоняется до 100 км/ч за 7,7 с.
Заказы на обновлённые XC60 и XC90 уже принимаются. В Германии XC60 T6 AWD Long Range PHEV стоит от 69 990 евро, T8 AWD Long Range PHEV — от 78 990 евро, базовый B5 AWD — от 59 990 евро. XC90 B5 AWD — от 81 490 евро, XC90 T8 AWD Long Range PHEV — от 90 990 евро.