Сравнительный тест трёх полноприводных кроссоверов российской сборки — Волга K50, Changan CS75 Plus и Haval F7x — провели на асфальте и на бездорожье. Производственные площадки у машин разные: Нижний Новгород, Калининград и Тула соответственно.
Цены и происхождение
Волга K50 построена на базе Geely Monjaro образца 2024 года и отличается от него эмблемами. Топ-версия «Престиж» стоит 4,65 млн рублей, что на 300 тысяч дешевле донора. Changan CS75 Plus выпускают на «Автоторе» в Калининграде, локализация снизила цену на 90 тысяч — флагманская версия «Техно» обходится в 4,25 млн рублей. Первый показ модели прошёл в Китае летом 2024 года, российские продажи стартовали в конце 2025-го. Haval F7x дебютировал в 2025 году, весной был модернизирован, собирают его под Тулой при более высокой, чем у конкурентов, локализации — от 3 799 000 рублей.
Все три машины оснащены бензиновыми моторами 2,0 л: у Haval — 231 л. с., у Changan — 235 л. с., у Волги — 238 л. с.
Бездорожье
На песчаном карьере лучше всех проявила себя Волга K50: она едет проворнее соперников, а на дюну поднимается увереннее. Принудительная блокировка межосевой муфты доступна только у неё — в режиме «Оффроад». Клиренс под фетровым пыльником составляет 180 мм, задние рычаги прикрыты пластиковыми щитками.
Changan CS75 Plus вне асфальта уступает: имитация межколесных блокировок срабатывает долго, подключение муфты задней оси занимает больше времени, внедорожные режимы «Грунт» и «Песок» ситуацию не меняют. Просвет под дилерской металлической защитой — 175 мм.
Haval F7x держится достойно, но семиступенчатый робот (у соперников — восьмиступенчатые автоматы) мешает стартовать в крутой подъём: сцепление размыкается, машина откатывается. Просвет — 185 мм под пластиковым щитком.
Динамика и расход
Модернизация двигателя Haval подняла мощность с 192 до 231 л. с., а крутящий момент — с 320 до 380 Н·м. Разгон до сотни в спортрежиме сократился с 9,5 до 7,5 с, в стандартном — на секунду дольше. Обновлённый мотор собирают в Тульской области, включая обработку блока цилиндров и головки блока; там же вскоре начнут выпускать роботизированную коробку. Расход F7x остаётся самым высоким в тройке — 10,5–11 л на 100 км.
Волга K50 разгоняется за 7,9 с, её отличает линейная связь с педалью газа. Changan CS75 Plus достигает сотни за 8,2 с, но стартует дёргано даже в режиме «Эко». Зато у него лучшая в трио акустическая шумоизоляция, 68-литровый бак и средний расход 9,5 л — как у Волги, однако только Changan требует исключительно 95-й бензин.
Ходовые качества
Шасси Волги K50 унаследовало от Monjaro быстрые и точные реакции, информативный руль и запас устойчивости. Haval F7x по повадкам близок к семейному F7 — откликается вальяжно, без азарта. Наименее расторопным оказался CS75 Plus с выраженной недостаточной поворачиваемостью.