Первый конкурс элегантности в Суздале, организованный компанией Maxx Evolution в рамках проекта «МАКС ЭВО ТУР», был запланирован на 26 сентября. Формат предполагал автопутешествие с элементами ралли-квеста: экипажи на классических и спортивных машинах выезжали из Москвы, пересекали Московскую, Ивановскую и Владимирскую области, делали остановки в ресторанах и осматривали достопримечательности. Завершить всё должны были выставка у стен Суздальского кремля и сам конкурс элегантности.
Однако планы скорректировали погода и другие обстоятельства: участников приехало заметно меньше ожидаемого, а конкурс элегантности отменили из-за подготовки к визиту патриарха Кирилла. Тем не менее добравшиеся до города машины оказались примечательными сами по себе.
Среди них — Bentley Arnage Le Mans Series 2002 года в цвете British Racing Green. Спецверсия появилась в честь возвращения марки в Ле-Ман после 71-летнего перерыва, её тираж составил 153 экземпляра. По словам владельца, модификация ориентирована на водителя. Под капотом — 6,75-литровый V8 с турбонаддувом на 405 л. с. и 835 Нм; этот мотор — наследник агрегатов Bentley и Rolls-Royce, применявшихся с 1950-х. В отделке — двухцветная кожа со строчкой, ореховый шпон, алюминий и приборы с логотипами Le Mans Series.
Рядом стояли Acura NSX первого поколения и Ferrari 355. Японское купе начала 1990-х стало первым серийным автомобилем с полностью алюминиевым кузовом и среднемоторной компоновкой, способным конкурировать с Ferrari 348. Его 3,0-литровый V6 с VTEC выдаёт 270 л. с. при 7100 об/мин и раскручивается до 8000 об/мин. Конкретный экземпляр — леворульная Acura, а не более распространённая Honda. Ferrari 355 с 3,5-литровым V8 с пятью клапанами на цилиндр — прямой наследник 348-й модели.
Также в Суздале показали чёрный Porsche 911 Turbo (930) в кузове кабриолет — первый Porsche с турбонаддувом. Ранние версии оснащались 3,0-литровым двигателем на 260 л. с., с 1978 года объём вырос до 3,3 литра, а мощность — до 300 л. с. Задние крылья были на 12 см шире, чем у стандартного 911-го. Классический 911 и современный 992.1 стояли рядом, демонстрируя разницу эпох.
Среди других участников — Jaguar XJ6-C, купе на базе XJ Series II, выпускавшееся с 1975 по 1978 год; Porsche 911 Carrera поколения 964, у которого, по заявлению компании, 83% деталей были новыми; два 911-х поколения 996 с фарами-«яичницами» и двигателем с водяным охлаждением; кабриолет Bentley Azure, считавшийся одним из самых дорогих серийных кабриолетов в мире. Автомобилем сопровождения выступил Chevrolet Caprice четвёртого поколения.