В постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы на Новорязанской улице, 27, появился полноразмерный макет первого городского автобуса — моторного омнибуса, который в 1907 году ходил между Марьиной Рощей и Останкино. Экспонат длиной более пяти метров и высотой почти три метра воспроизводит машину в натуральную величину, хотя двигателя и коробки передач у него нет.
Пробную линию моторных омнибусов открыл 17 июля 1907 года граф А. Д. Шереметев. Разрешение Городской управы он получил потому, что маршрут считался пригородным и не конкурировал с трамваем. Для линии был куплен автобус Daimler Omnibus 1T Typ 10 personen; на том же направлении работала версия Typ 6 personen, а в гараже графа имелись и другие омнибусы марок NAG и Daimler.
Конструкция «Даймлера» была предельно простой: на грузовое шасси поставили длинные лавки по бокам, сделали опускающиеся пологи с боков и сзади, а роль крыши выполнял брезентовый балдахин на стойках. Ездить на такой машине можно было только летом и в хорошую погоду — по сути, это был сезонный пригородный автобус для состоятельных дачников, ехавших к участкам возле имения Останкино, принадлежавшего Шереметеву.
По словам заместителя Мэра Москвы Максима Ликсутова, музей на Новорязанской улице открыл в сентябре Мэр Сергей Собянин. В постоянной экспозиции — 53 единицы исторической техники, включая три полноразмерных макета машин, не дошедших до наших дней; один из них и есть моторный омнибус. Внутри макета посетители могут совершить виртуальную поездку по маршруту и увидеть, как выглядела Москва в 1907 году.
Директор музея Оксана Бондаренко отмечает, что реконструкция требует многолетнего научного исследования: нужно собрать проектную документацию и архивные сведения, изучить чертежи и фотографии, а затем силами реставраторов и инженеров воплотить замысел. Для объектов начала прошлого века, от которых почти ничего не сохранилось, задача усложняется многократно — чтобы уточнить цвет кузова, специалистам пришлось искать раскрашенные открытки с дореволюционными европейскими автобусами. Макет собран не только из новых деталей: модель дополнили оригинальными частями выпуска 1910–1920-х годов.
Работа началась с поиска сведений: фотографии и разрозненные технические данные постепенно сложились в подробное описание машины, затем инженеры подготовили трехмерную модель, чертежи и расчеты нагрузок. На шторке автобуса показывают проекцию — видеоролик на основе архивных фотографий, анимированных эффектом параллакса, с видами и ситуациями, которые могли наблюдать пассажиры в 1907 году. Билеты в музей рекомендуется оформлять заранее на официальном сайте.