По состоянию на август 2026 года в Китае насчитывалось порядка 61 млн легковых автомобилей с функциями помощи водителю уровня L2. Из них около 15 млн машин оснащены системой NOA (Navigation on Autopilot) — такие данные привела Китайская академия информационных и коммуникационных технологий. Таким образом, на автомобили с NOA приходится примерно четверть парка машин с L2. Речь идёт об уже существующем парке, а не о продажах текущего года.
Цифры прозвучали на конференции World Intelligent Connected Vehicles Conference 2026, которая проходила в пекинском районе Ичжуан с 21 по 23 октября. Организаторами выступили Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT), Министерство транспорта и столичная мэрия.
На сессии 21 октября глава департамента оборудования промышленности MIIT Го Шоуган представил проект обновлённых на 2026 год руководящих принципов построения национальной системы технических стандартов для подключённых автомобилей — документ вынесен на публичное обсуждение. Базовые рамки стандартов уже сформированы: работа ведётся более чем по 400 стандартам в сферах интеллектуальных подключённых автомобилей, связи, интеллектуального транспорта и управления транспортными средствами. Пересмотренные принципы расширяют набор требований к функциям и приложениям таких машин, усиливают нормы по архитектуре систем, ключевым компонентам и общей безопасности, а также уточняют стандарты для работы и обслуживания автономного вождения.
Развивается и подключённость машин: 16 млн легковых автомобилей в стране оснащены терминалами 5G, около 2 млн — терминалами C-V2X.
Параллельно Китай продвигает пилотные программы допуска на рынок автомобилей с более высоким уровнем автономности. По словам Го Шоугана, идёт работа над второй волной пилотов по рыночному допуску продуктов с автопилотом L3; компании и модели, а также сроки одобрения он не назвал. Первая партия моделей L3 от Changan и BAIC получила условный допуск в декабре 2025 года, причём их использование ограничено выделенными участками дорог и условиями эксплуатации, а не свободным применением по всей стране. Проект стандарта также закрепляет бирюзовый цвет для маркерных огней систем автоматического вождения — их установка будет опциональной на машинах с уровнем L3 и выше.