В Кемерове стартовало серийное изготовление одноместных электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки. Для их эксплуатации не нужны аэродромы и взлётно-посадочные полосы.
Аппарат — российская разработка с восемью электромоторами; почти 90% управления берёт на себя электроника. Машина предлагается в нескольких версиях, а предельная грузоподъёмность доходит до 110 килограммов.
Технику класса eVTOL часто ставят в один ряд с вертолётами, но это сравнение не совсем верно: такие аппараты тише, меньше влияют на окружающую среду и дешевле в эксплуатации, а значительная часть управления передана электронике.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с «Авторадио» заявил, что до массового распространения такого транспорта пройдут ещё десятилетия. По его мнению, сначала нужно принять законодательство, которое чётко отрегулирует сферу — по той же схеме, что и с автономным транспортом: сперва тестирование в рамках экспериментального правового режима, затем полноценное регулирование. Шапарин добавил, что соответствующий закон в России будет принят в скором времени, и подобная техника войдёт в повседневность, постепенно масштабируясь. Он сравнил ситуацию с электросамокатами, где техника появилась раньше, а законодательство пытаются под неё подстроить, из-за чего возникают привилегированные участники движения.
В перспективе такие аппараты рассматривают как воздушное такси, а также для доставки грузов, применения в сельском хозяйстве и медицине.