В июле установки тяговых батарей в Китае выросли на 33,5% в годовом выражении — это самый быстрый темп с начала года. По данным Китайского альянса инноваций автомобильных аккумуляторов (CABIA), за месяц было установлено 74,6 ГВт·ч батарей. Относительно июня показатель снизился на 2,5%, что соответствует традиционному сезонному спаду на китайском авторынке в середине лета.
Рост в годовом исчислении ускорился четвёртый месяц подряд: в июне он составлял 31,4%. При этом в феврале и марте установки падали на 24,6% и 0,2% соответственно. Месячный рост прервался после четырёх месяцев последовательного увеличения.
Основным драйвером остаются литий-железо-фосфатные (LFP) батареи. Их установки достигли 63,1 ГВт·ч — на 40,5% больше год к году и на 1,0% меньше, чем в июне. Доля LFP в общем объёме составила рекордные 84,6%, поднявшись с 83,3% в июне. Это второй месяц подряд, когда технология обновляет свой максимум.
Тройные (NCM) батареи, напротив, показали минимальную долю за всю историю наблюдений — 14,9% против 16,6% месяцем ранее. Их установки составили 11,1 ГВт·ч, прибавив лишь 1,8% год к году и сократившись на 12,6% к июню. Снижение к предыдущему месяцу фиксируется второй месяц подряд: автопроизводители продолжают смещаться в сторону LFP из-за стоимости и соображений безопасности, несмотря на меньшую плотность энергии этой технологии.
За первые семь месяцев года суммарные установки достигли 410,2 ГВт·ч — рост на 15,4% год к году, что быстрее показателя 12,0% по итогам полугодия. На долю LFP пришлось 335,1 ГВт·ч, или 81,7% от общего объёма.
Производство батарей растёт заметно быстрее внутреннего спроса на установки. Совокупный выпуск тяговых и накопительных батарей в июле составил 218,0 ГВт·ч — на 62,9% больше год к году и на 5,8% к июню. Экспорт тяговых и накопительных батарей в июле достиг 35,2 ГВт·ч, увеличившись на 51,7% в годовом выражении.