Toyota официально внедрила нестандартную диагностическую процедуру для двигателей V6, затронутых крупной отзывной кампанией. Механикам предписано постукивать по мотору молотком — правда, пластиковым, а не слесарным.
Суть метода в замере резонансной частоты вибрации коленвала. К болту шкива коленвала крепится акселерометр, а удар по шкиву в положении «на 3 часа» создаёт контролируемые колебания, которые улавливает датчик и обрабатывает специальное ПО. Так оценивается состояние первого коренного вкладыша по резонансной частоте передней части коленвала.
Чтобы отличить исправный вкладыш от изношенного, инженеры Toyota в ходе разработки прогнали через стенды большое количество двигателей. За основу взят принцип камертона: удар по металлу даёт предсказуемые данные о состоянии детали.
Поводом для необычной проверки стал дефект в 3,5-литровых агрегатах V35A. При производстве внутрь попадали частицы, способные разрушить коренной вкладыш и привести к полной остановке мотора. Отзывная кампания охватила более 250 тысяч пикапов и внедорожников Toyota и Lexus, а разбирать каждый двигатель оказалось бы слишком дорого.
Процедура рассчитана на машины без внешних признаков неисправности. Если дефект уже проявился, автомобиль сразу отправляется на ремонт.