Российский бренд Tenet готовит к старту продаж седан A8 — закрытый показ новинки прошёл в Москве. Модель дополнит уже существующую линейку кроссоверов с индексом T. Компания позиционирует себя как отечественного производителя, использующего китайские технические решения, а заявленным партнёром выступает Defetoo.
В основе седана лежит известная на российском рынке с 2023 года модель D-класса Chery Arrizo 8 — сходство читается в профиле и корме. При этом передняя часть переработана: крупная многогранная решётка радиатора в фирменном стиле Tenet придала машине более сдержанный и современный облик. Сохранены фастбэкообразный силуэт с покатой крышкой багажника, широкая полоса задней оптики и раздвоенные патрубки выхлопа на версиях с двухлитровым мотором.
Интерьер отличается от исходной модели: вместо сдвоенной панели установлены два раздельных экрана — приборный и мультимедийный диагональю 5,6 дюйма, под которым разместили блок физических кнопок управления климатом. От предшественника сохранились клавиши электрорегулировок передних сидений и центральный тоннель с джойстиком КП. В отделке нет явной экономии, предусмотрены крючки для одежды на центральной стойке и раздельная регулировка дефлекторов для задних пассажиров. При этом USB-разъём сзади один, лючка в спинке дивана нет, а сама спинка складывается только целиком. Крышка багажника оснащена электроприводом на открытие и закрытие, управлять которым можно дистанционно через телематическое приложение — три года подписки бесплатны.
Главные изменения коснулись моторной гаммы. Базовый 1,6-литровый двигатель (150 л.с., 275 Нм) работает в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двойным сцеплением мокрого типа. Новинкой стал 2,0-литровый турбомотор (197 л.с., 375 Нм), который на Chery не предлагали — в Китае форсированная до 254 л.с. версия появилась на Arrizo 8 Pro менее месяца назад. Двухлитровый агрегат агрегатирован с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом»: с ним седан разгоняется до 100 км/ч за 9,0 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Для 1,6-литровой версии эти показатели составляют 9,9 секунды и 190 км/ч.
Двигатель имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами, интегрированный в головку выпускной коллектор, электронно-управляемые термостат и турбокомпрессор, масляный насос с переменной производительностью, систему изменения фаз DVVT и два балансирных вала для снижения вибраций и шума. Ходовая часть — классическая схема McPherson спереди и многорычажка сзади. С завода предусмотрены пластиковые пыльники моторного отсека, усиленная антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей, а также увеличенная толщина лакокрасочного покрытия. Гарантия производителя — три года плюс два года технической поддержки.
Седан будет доступен в двух комплектациях. Начальная «Прайм» с 1,6-литровым мотором включает светодиодную оптику, 17-дюймовые диски, систему кругового обзора 540 градусов, шесть подушек безопасности, зимний пакет, двухзонный климат-контроль, беспроводные Apple Carplay и Android Auto, электропривод крышки багажника и телематические сервисы — цена 2 999 000 рублей. Топовая «Ультра» за 3 499 000 рублей получила 2,0-литровый турбомотор с классической АКПП, 18-дюймовые колёса с красными суппортами, панорамную крышу с люком, беспроводную зарядку, ионизатор и аудиосистему Sony с 12 динамиками.