Кроссовер Tenet Plus L6 пришёл в Россию из Китая, где выпускался под именем Lepas. В Калуге машина получила новое название и российскую сборку, а вместе с ней — другую силовую установку: вместо гибрида оставили турбомотор в паре с роботом.
Техника
L6 построен на модульной архитектуре PMA (Plus Modular Architecture), которая, судя по технике, развивает платформу Т1Х с прицелом на гибриды и электрокары. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор калужской сборки G4T15 на 147 л.с. и 225 Н·м, работающий с 6-ступенчатым роботом Getrag 6DCT260. Привод пока только передний, но до конца года обещана полноприводная версия с муфтой подключения задней оси и увеличенным моментом двигателя. По словам представителей марки, кроссовер адаптирован к российским условиям: оцинковка кузовных панелей, обработка скрытых полостей воском и антигравийное покрытие днища.
Салон
Внутри — компактная 8,8-дюймовая приборка и вертикальный 13,2-дюймовый тачскрин. Панель приборов не настраивается, а мелкие цифры на ходу разглядеть сложно; к дисплею есть претензия по бликам в солнечную погоду, зато картинка красочная и работает он шустро. Температуру и скорость обдува можно менять свайпами по экрану — сверху вниз и влево-вправо соответственно, в любом состоянии дисплея, включая открытый CarPlay. Селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку, внутренние дверные ручки спрятаны в подлокотники. Отдельно отмечен рифлёный серый пластик на передней панели и центральном тоннеле — он практичнее рояльного лака и не боится царапин. Передние кресла получили подушку нормальной длины и широкие диапазоны настроек, интерьер доступен только в чёрном цвете. Багажник — 506 литров, на втором ряду достаточно места и по ногам, и над головой.
В движении
Робот стартует почти без паузы, при разгоне с ходу сбрасывает несколько передач сразу, но на малых скоростях в пробках иногда задумывается и отвечает резче, чем хотелось бы. Главное достоинство шасси — комфортная подвеска: рельсы, «лежачие полицейские» и разбитый асфальт машина проходит мягко и упруго, выгодно отличаясь от других продуктов на платформе Т1Х. На грунтовках кроссовер остаётся собранным. Руль при этом лёгкий и не слишком информативный — спортивный режим добавляет усилия, но не обратной связи.
Внешне L6 сочетает мотивы Jaguar, Porsche и Infiniti, но не выглядит копией: крупная решётка с ромбовидным рисунком, спрятанные по бокам фары, узкие ходовые огни с «кошачьими глазками», монофонарь во всю ширину кормы и дополнительный стоп-сигнал в спойлере. Окошки в задних стойках — декор, а не стёкла. Фирменный цвет называется «Оранжевый рассвет».