«Садко 9» и «Садко NEXT» часто принимают за две версии одного грузовика из-за внешнего сходства, хотя машины проектировались под разные задачи. Оба относятся к полноприводным среднетоннажным автомобилям, но первый рассчитан на перевозку более тяжелых грузов в сложных дорожных условиях, второй — на работу там, где дорог практически нет. Из-за этого у покупателей возникают завышенные ожидания: от более грузоподъемной модели ждут такой же проходимости, как у внедорожной.
Общая база у машин одна: подключаемый полный привод, усиленная раздаточная коробка Part-time с дистанционным включением переднего моста и понижающей передачи, дорожный просвет 315 мм. Этого достаточно для грунтовок, снега, размокшего покрытия и умеренного бездорожья. Габариты шасси позволяют ставить серийные надстройки — бортовую платформу, фургон, автогидроподъемник, ремонтную мастерскую, коммунальное оборудование.
«Садко NEXT»: проходимость в приоритете
Модель подготовлена к сложному рельефу с водой, глубокой колеей и крутыми уклонами. Брод — до 1,2 м, электрооборудование имеет соответствующий класс защиты, система сапунирования вынесена, воздухозаборник наружный. Передний угол свеса достигает 45 градусов, задний — 37, угол наклона дороги — до 60%. Полная масса — 6,8 т, грузоподъемность шасси — 3065 кг, шины 12.00R18, задняя подвеска рессорная, дизель ЯМЗ 53433 мощностью 148,9 л.с. Техника ориентирована на нефтегазовую отрасль, лесозаготовку и лесное хозяйство, горнодобычу, сельское хозяйство, аварийно-спасательные службы.
«Садко 9»: больше груза за рейс
Здесь приоритет иной — перевозка большего объема или тяжелой специализированной надстройки. Полная масса — 9 т, грузоподъемность шасси — 5200 кг, что на 2135 кг выше показателя «Садко NEXT». Задний мост усилен: сталь толщиной 10 мм против 8,5 мм у второй модели. Шины — 315/80R22,5, сзади установлена пневматическая подвеска: она сглаживает колебания на неровностях и позволяет менять высоту платформы при погрузке и разгрузке. Двигатель — ЯМЗ-534 на 168,9 л.с. Сфера применения — строительство, коммунальное хозяйство, энергетика и связь, дорожные службы.
Обе модели рассчитаны на интенсивную эксплуатацию: прочная рама, увеличенные колеса, усиленные узлы. Детали рамы проходят катафорезную обработку, повышающую стойкость металла к коррозии, сколам и царапинам.